×
Градови се баве озбиљним безбедносним проблемима док хобистичке дронове добијају боље технологије и јефтиније цене. Лоши актери су их почели користити за све врсте проблема, укључујући шпијунирање људи, кријање ствари преко граница, па чак и мешање у виталну инфраструктуру као што су електричне мреже. Погледајте шта се дешава на аеродромима у последње време - извештаји о беспилотним летелицама које лете где не би требало да лете скочили су за скоро 140% после 2020. године према најновијим подацима. Око 4 од 10 тих инцидента укључивале су дронове који су превозили опасан товар који би се могао користити за доносити бомбе или кријумчарење илегалне робе у забраните области. Ово више нису само бројеви на табели.
Затварање аеродрома Гатвик 2018. године илуструје урбане рањивости - један одловни дрон је зауставио 1.000 летова, изазивајући губитак од 75 милиона долара. Слични поремећаји сада се сваке недеље дешавају на спортским стадионима и у владиним зградама, где дронови избегавају откривање летећи испод радарског покривености или имитирајући пеца птица.
Регулатори се суочавају са изазовом да омогућите корисне апликације дроновакао што су хитне испоруке и инспекције инфраструктуреу исто време спречавајући злоупотребу. ФАА-ов Рамк за интеграцију ваздушног простора 2023. године захтева праћење у реалном времену за све дронове изнад 250г, правило које оптерећује мале операторе, али не може одвратити злонамерне актере који користе моделе испод 250г.
У данашњим градовима, проналажење дронова захтева комбинацију различитих сензорских технологија јер обичне методе једноставно не могу да се спроводе у односу на background буку и препреке. РФ скенери прихватају радио сигнале који контролишу дронове, док радар следи где лете кроз густо насељена урбана подручја. Трпелне камере се појављују када се видљивост смањује, откривајући топла тела летећих уређаја чак и ноћу када је све друго тамно. Неки тестови који су направљени прошле године открили су да системи који мешају ове приступе упиру мале дронове тежине мање од 2 килограма 92 пута од 100, док обични стари радар успева само око две трећине тих откривања.
Модерни системи вештачке интелигенције могу да управљају улазом од најмање седам различитих врста сензора, ствари као што су детектори звука и камере које препознају слике. Када сви ови сензори раде заједно, они смањују те досадне лажне аларме узроковане птицама које лете или случајним парчевима смећа које уздиже ветар. Према Извештају о безбедности урбаног ваздуха за 2024. годину, ова комбинација елиминише око 83% таквих грешака. Машинско учење иза ових система је хранило подацима из више од 10 хиљада стварних летова дронова. Шта то значи? Па, безбедносна система сада може прилично брзо да каже да ли је нешто у ваздуху само обичан дронов за испоруку који ради свој посао или нешто што би могло представљати ризик у близини места где је безбедност најважна.
Савремени системи одбране могу покренути контрамеру за мање од секунде након што открију претњу, што је око три пута брже него што људи могу ручно да управљају. Шкала одговора почиње једноставним стварима као што су ГПС интерференције против основних потрошачких дронова и креће се до софистицираних метода као што је фокусирано радио поремећање за професионалну опрему. Око 40 посто градских безбедносних компанија усвојило је аутоматизоване системе за заустављање неовластених летова у близини осетљивих локација ових дана. Међутим, још увек постоје правила која ограничавају одређене врсте физичких интервенција у подручјима где обични људи живе и раде, стварајући нешто попут ситуације у којој се обезбеђују екипе безбедности које покушавају да уравнотеже ефикасност са забринутошћу за јавну безбедност.
Ризик за урбану инфраструктуру од беспилотних летелица постаје озбиљна забринутост у данашње време. Уредбима као што су електране, центри за пречишћавање воде и транспортни центри потребни су софистицирани одбрамбени системи који мешају радарску технологију, радиофреквентне детекторе и оптичке сензоре како би зауставили ствари као што су падање пакета, шпијунирање или несреће Многи велики аеродроми сада користе топлотне камере заједно са редовним надзором ваздушног саобраћаја како би открили те досадне мале летеће машине које лете око писта ноћу када је видљивост слаба. Гледајући луке, обезбеђивачке екипе појачавају своју игру са више слојева заштите. Према недавним подацима из Истраживања урбане безбедности објављеног прошле године, скоро седам од десет оператера који управљају основним услугама пријавило је неки обим упада дрона током последњих осамнаест месеци. То је прилично алармантно с обзиром на оно што би се могло десити ако неко прође кроз оне одбране.
Градови пуни људи требају посебне приступе који би ухватили оно што је важно, али не би подигли аларм због ничега. Узмите урбане центри за податке у данашње време почели су да распоређују ФР скенере који скоче на фреквенције само да би пратили све оне шифране комерцијалне дронове који жужу наоколо. За мостове и тунеле, фокус је на покривању вертикалног простора, јер већина претњи долази ниско где саобраћај не може да приушти поремећаје. И енергетске постројења? Постају паметни са алатима вештачке интелигенције који разликују нормалне дронове за испоруку од немилољубиваца. Технологија функционише прилично добро. 90 или нешто стопа прецизност, према тестовима, иако нико још не тврди да је савршена.
Велики градски догађаји пуни људи суочавају се са озбиљним ризицима од беспилотних летелица ових дана. Видели смо све што се дешавало - папараци-дрони који су шпијунирали гледаоце концерта до стварних блиских позива где су хитне хеликоптере морале да избегавају летеће уређаје у ваздуху. Већина места је почела да постављају фантастичну опрему за детекцију. Они користе радио фреквентне сензоре заједно са камерама за детекцију топлоте да би пратили подручје око пола километра око простора догађаја. Али према недавној безбедносној провери 2024. године, око 4 од 10 организатора догађаја још увек не могу да разликују хобистичке дронове од стварних будалаца када има превише ваздушног саобраћаја.
Управљање урбаним ваздушним простором суочава се са озбиљним препрекама због преклапања надлежности и старошколне политике која више не функционише. Градови од Мајамија до Сеула у Азији нису имали другог избора него да избацују своја локална правила за дронове, јер нема стандардног оквира широм земље. Неке недавне прописи сада захтевају тражење у реалном времену за теже дронове изнад 250 грама, али нека се суочимо са тим, нико стварно не спроводи ове ствари доследно. Аеродроми и главни транзитни центри почињу да експериментишу са паметним системима који се оснивају на вештачку интелигенцију. Ови алати могу да открију дронове који крше правила и истовремено дозвољавају да легални пословни летови раде нормално, што је импресивно када размислите о томе.
Да би се људи подржали у борби против дронова, потребно је да се пронађе прави комбинација између сигурности и поштовања личног простора. Према истраживању урбаног управљања 2023. године, око две трећине људи ће поново имати начин да примете дронове који лете близу школа, иако већина извлачи линију на широко праћење у својим комшиљама. Узмите Амстердам, на пример, где су градски званичници почели да тестирају онлине контролне табле које показују шта се прихвата без откривања ко или где тачно. Оваква отворена страна помаже у изградњи поверења између полицијских одељења и редовних корисника дронова, а истовремено чува критичну инфраструктуру од нежељених упада. Холандски модел показује како прозрачност може заправо премостити празнине уместо да их прошири када се бави овим сложеним технолошким питањима.
Тржиште за противнепилотни ваздушни системи (C-UAS) брзо се шири, са годишњим растом од око 42,8% јер се градови свуда све више брину о безбедносним питањима. У урбаним подручјима су посебно потребне ове одбране, јер су многе важне зграде и структуре изложене ризику од дронова који лете превише близу. Према недавним извештајима, скоро седам од десет оператера доживело је неку врсту упадања дронова само прошле године. Као резултат тога, и владине агенције и предузећа почели су да улагају у напредне технологије детекције које комбинују више сензора. Такође граде специјализоване објекте посебно намењене борби против дронова у густо насељеним градовима где традиционалне методе не раде тако добро.
Према истраживању Гранд Виу, градови ће потрошити око 3,2 милијарде долара на технологију против дронова до 2027. године, растећи за око 26,5% сваке године, јер све више појављују нове претње. САД и Канада су већ испред свих осталих, заузимајући око 34% светског тржишта јер већ годинама стављају ове системе у рад на великим аеродромима и великим спортским станицама. Истовремено, вештачка интелигенција олакшава откривање тих малих дронова које обични радари често не примећују. То је постало очигледно после неколико блиских удара прошле године када су се дронови аматерица скоро ударили у комерцијалне авионе током полетања и слетања.
