×
Градови су суочени са озбиљним безбедносним проблемима, јер аматерски дронови добијају све бољу технологију и постају све јефтинији. Злонамерни појединци су почели да их користе за разне неприлике, укључујући шпијунажу над људима, контрабанду преко граница и чак ометање критичне инфраструктуре као што су електричне мреже. Погледајте шта се недавно дешава на аеродромима – пријаве о нерегуларним дроновима који лете где нису требало да порасту за скоро 140% након 2020. године, према недавним подацима. И приближно сваки четврти од тих случајева је укључивао дронове који су носили опасну терет која се могла користити за доставу бомби или контрабанду нелегалних артикала у забрањене зоне. Ово више нису само бројеви на табели.
Прекид рада аеродрома Гетвик 2018. године показује урбане осетљивости — један непослушен дрон је зауставио 1.000 летова, узрокујући губитке од 75 милиона долара. Слични поремећаји сада се дешавају недељно у спортским стадионима и владиним зградама, где дронови избегавају детекцију тако што лете испод радарске покривености или имитирају сигнатуру птица.
Регулатори су суочени с изазовом омогућавања корисних апликација дронова — као што су хитне испоруке и инспекције инфраструктуре — истовремено спречавајући неправилну употребу. Рам 2023. године за интеграцију у ваздушни простор Агенције за авијацију (FAA) налаже праћење у реалном времену свих дронова изнад 250 грама, правило које оптерећује мале операторе, али не одвлачи злонамерне актере који користе модели испод 250 грама.
У данашњим градовима, проналажење дронова захтева комбиновање различитих технологија сензора, јер обични методи не могу да се носе са свим фонским буке и препрекама. РФ скенери уочавају радио сигнале који контролишу дронове, док радар прати где они лете кроз густо насељене урбане области. Термални камери долазе у питање када видљивост опадне, уочавајући топла тела летелица чак и ноћу када је све остало тамно. Неке тестове које су спровели прошле године показали су да системи који комбинују ове приступе могу да детектују мале дронове који теже мање од 2 килограма у 92 случаја од 100, док радар сам по себи може да детектује отприлике две трећине тих случајева.
Moderne AI sisteme mogu danas obrađivati ulazne podatke iz najmanje sedam različitih vrsta senzora, poput detektora zvuka i kamera koje prepoznaju slike. Kada svi ovi senzori rade zajedno, smanjuju one dosadne lažne upozorenja koja izazovu ptice u letu ili nasumične komadiće smeća koje vetar podiže. Prema Izveštaju o bezbednosti vazduha u gradovima iz 2024. godine, kombinovano korišćenje senzora eliminiše oko 83% takvih grešaka. Mašinsko učenje iza ovih sistema hranjeno je podacima iz više od 10 hiljada stvarnih letova dronova. Šta to znači? Pa, sigurnosni sistemi sada mogu dosta brzo da prepoznaju da li je nešto u vazduhu običan dostavni dron koji obavlja svoj posao ili nešto što može predstavljati opasnost u blizini mesta gde je bezbednost najvažnija.
Savremeni sistemi odbrane mogu pokrenuti protivmeru čak i manje od sekunde nakon detekcije pretnje, što je otprilike tri puta brže nego što ljudi mogu ručno da reaguju. Skala odgovora počinje jednostavno stvarima poput ometanja GPS signala protiv osnovnih potrošačkih dronova i ide sve do sofisticiranijih metoda poput usmerenog ometanja radio signala za profesionalnu opremu. Oko 40 posto kompanija za bezbednost u gradovima danas koristi automatske sisteme za zaustavljanje neovlašćenih letova u blizini osetljivih lokacija. Međutim, i dalje postoje pravila koja ograničavaju određene vrste fizičkih intervencija u oblastima gde žive i rade obični ljudi, što stvara neku vrstu paradoksalne situacije za timove za bezbednost koji pokušavaju da izbalansiraju efikasnost i zabrinutost zbog javne bezbednosti.
Ризик од дронова који нису под контролом постаје озбиљан проблем у градским срединама. Објекти као што су електране, системи за пречишћавање воде и транспортни чворишта морају да користе напредне системе одбране који комбинују радарску технологију, детекторе радио-фреквенције и оптичка сонала како би спречили испоруку пакета, шпијунажу или сударе у ваздуху. Многа велика леталишта сада користе термалне камере уз обичне системе за праћење ваздушног саобраћаја да би лакше приметила мале летелице које лете ниско изнад писта у ноћно време када је видљивост ограничена. Ако погледамо пристаништа, безбедносни тимови појачавају одбрану коришћењем више слојева заштите. Према недавним подацима из Истраживања урбане безбедности објављеним прошле године, скоро седам од десет оператора који управљају основним услугама пријавило је неки облик покушаја продора дронова у последњих осамнаест месеци. То је прилично забрињавајуће ако се има на уму оно што би могло да се деси уколико неко прође кроз те системе одбране.
Градови препуни људи захтевају посебан приступ који уочава оно што је важно, али не изазива аларме без разлога. Узмите урбане дата центре, који су недавно почели да уводе скенере радио-фреквенција који користе скокове у фреквенцији, само да би пратили све оне комерцијалне дронове са енкодерима који се носе око њих. Код мостова и тунела, фокус је на покривању вертикалног простора, пошто већина претњи долази на ниском нивоу, где саобраћај не може да поднесе прекиде. А електране? Послужиле су се алатима уз помоћ вештачке интелигенције који праве разлику између дронова који достављају терет и оних који носе проблеме. Технологија доста добро функционише – тестирања показују тачност од око 90 процената, иако нико не тврди да је савршена.
Događaji u velikim gradovima, prepuni ljudi, suočeni su sa ozbiljnim rizicima od opasnih dronova u poslednje vreme. Videli smo sve – od dronova paparacija koji špijunaju posetioce koncerata do stvarnih bliskih susreta kada su helikopteri hitne pomoći morali da izbegavaju leteće uređaje usred vazduha. Većina prostorija sada počinje da postavlja naprednu opremu za detekciju. Koriste senzore radio frekvencije uz kamere koje otkrivaju toplotu kako bi pratili prostor od oko pola kilometra oko prostora događaja. Međutim, prema nedavnoj bezbednosnoj proveri iz 2024. godine, otprilike 4 od svakih 10 organizatora događanja i dalje ne može da razlikuje dronove amatera od stvarnih pretnji kada je previše letova u vazduhu.
Upravljanje gradskim vazdušnim prostorom suočeno je sa ozbiljnim preprekama zbog preklapajućih se nadležnosti i zastarelih politika koje više ne funkcionišu. Gradovi od Miamija na jugu sve do Seula u Aziji nisu imali izbor nego da donesu sopstvena lokalna pravila za dronove, s obzirom da nema unifikovanog okvira na nivou zemlje. Neka nedavna pravila sada zahtevaju evidenciju u realnom vremenu za težim dronovima iznad 250 grama, ali da budemo iskreni, niko dosledno ne sprovodi ova pravila. Aerodromi i veliki saobraćajni centri počeli su da eksperimentišu sa pametnim sistemima zasnovanim na veštačkoj inteligenciji. Ovi alati mogu da otkriju dronove koji prekršaju pravila, a da istovremeno dozvole obavljanje poslovnih letova na uobičajen način, što je prilično zanimljivo kada se razmisli o tome.
Доношење људи у корист иницијатива против дронова заправо се своди на налажење правог баланса између одржавања безбедности и поштовања приватног простора. Према анкети коју је 2023. године обавила Урбана управа, отприлике две трећине грађана подржавају неки облик праћења дронова који лете у близини школа, иако већина поставља границе широком надзору у својим насељима. Узмимо Амстердам као пример, где су званичници започели тестирање онлајн табли која показује шта се пресреће, без откривања ко је или где тачно то било. Оваква прозрачност помаже у изградњи поверења између полиције и обичних корисника дронова, истовремено одржавајући критичну инфраструктуру заштићеном од нежељених продора. Холандски модел показује како транспарентност у ствари може надоместити разлике, уместо да их погоршава, када се ради са овим комплексним технолошким питањима.
Пазар за системе против непилотираних летелица (C-UAS) брзо се шири, остварујући раст од 42,8% годишње, јер градови широм света постају све забринутији због безбедносних питања. Урбаним областима посебно требају оваква средства одбране, јер су многе важне зграде и објекти у опасности од дронова који лете превише близу. Према недавним извештајима, скоро седам од десет оператора је прошле године доживело неку врсту непожељног проласка дронова. Због тога су како владине агенције, тако и привредни субјекти почели да улажу значајна средства у напредне технологије детекције које комбинују више сензора. Такође, граде се специјализовани објекти прилагођени борби против дронова у густо насељеним градским срединама, где традиционални методи не функционишу довољно добро.
Према Grand View Research, градови ће до 2027. године потрошити око 3,2 милијарде долара на технологију за борбу против дронова, са годишњим растом од око 26,5%, како би се пратиле стално настајуће претње. Сједињене Америчке Државе и Канада су већ у корак испред осталих, освојивши отприлике 34% светског тржишта, јер су годинама употребљавале ове системе на главним аеродромима и великим спортским аренама. У исто време, вештачка интелигенција олакшава препознавање оних малих дронова које обични радари често пропусте — нешто што је постало изузетно очигледно након неколико случајева прошле године кад су дронови аматера готово сударали са комерцијалним авионима током полетања и слетања.
