×
ក្នុងក្រុងនានាកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាសន្តិសុខដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ ខណៈដែលគ្រាប់បែកប្រើក្នុងកម្មវិធីកំសាន្តកំពុងបានបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យាកាន់តែប្រសើរ និងតម្លៃថោកជាង។ មនុស្សអាក្រក់កំពុងប្រើវាសម្រាប់បំពេញបទល្មើសគ្រប់ប្រភេទ ដូចជាការជ្រៀតជ្រែកមើលអ្នកដទៃ ការដឹកជញ្ជូនវត្ថុខុសច្បាប់ឆ្លងកាត់ព្រំដែន និងសូម្បីតែការបំផ្លិចបំផ្ល់នូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗដូចជា បណ្តាញថាមពល។ សូមមើលអ្វីដែលកើតឡើងនៅអាកាសយានដ្ឋាននាពេលថ្មីៗនេះ - ការរាយការណ៍អំពីគ្រាប់បែកហោះហើរដោយគ្មានការអនុញ្ញាតបានកើនឡើងជាង 140% បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2020 ដោយទិន្នន័យថ្មីៗ។ ហើយក្នុងចំណោមករណីទាំងនោះ មានប្រហែល 4 លើគ្រប់ 10 ករណី ដែលទាក់ទងនឹងគ្រាប់បែកដែលដឹកវត្ថុអាន្តរាយ ដែលអាចប្រើដើម្បីដឹកផ្ទុះគ្រាប់បែក ឬជញ្ជូនវត្ថុខុសច្បាប់ចូលទៅក្នុងតំបន់ដែលកំណត់ឱ្យហាមឃាត់។ ករណីទាំងនេះមិនមែនជាលេខនៅលើសៀវភៅតាមដានទេ។
ការបិទអាកាសយានដ្ឋានហ្គាតវីកក្នុងឆ្នាំ ២០១៨ បានបង្ហាញពីចំនុចខ្សោយនៅតំបន់ក្រុង—ដែលយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកមួយគ្រឿងក្នុងលំដាប់បានបណ្តាលឱ្យយន្តហោះ១០០០គ្រឿងមិនអាចហោះបាន និងបណ្តាលឱ្យខាតបង់ចំនួន ៧៥លានដុល្លារអាមេរិក។ ការរំខានបែបនេះក៏កើតឡើងជាទៀងទាត់រៀងរាល់សប្តាហ៍នៅកីឡាដ្ឋាន និងអាគាររដ្ឋាភិបាល ដែលយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកគេចផ្នែកមើលឃើញដោយហោះហើរខាងក្រោមកាំរស្មីរ៉ាដា ឬក្លែងធ្វើជាសញ្ញាបក្សី។
អ្នកគ្រប់គ្រងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រើប្រាស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកឱ្យបានប្រសើរដូចជាការដឹកជញ្ជូនបន្ទាន់ និងការត្រួតពិនិត្យមើលសំណង់អគារ ខណៈពេលដែលកំពុងព្យាយាមការប្រើប្រាស់មិនបានត្រឹមត្រូវ។ កម្មវិធីបញ្ជារអាកាសធាតុរបស់ FAA ឆ្នាំ ២០២៣ តម្រូវឱ្យត្រូវតាមដានយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកគ្រប់គ្រឿងដែលមានទម្ងន់លើសពី ២៥០ក្រាម ដែលច្បាប់នេះធ្វើឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់តូចៗមានបន្ទុក ប៉ុន្តែមិនអាចទប់ស្កាត់អ្នកប្រើប្រាស់ម៉ូដែលដែលមានទម្ងន់ក្រោម ២៥០ក្រាមបានទេ។
នៅក្នុងទីក្រុងបច្ចុប្បន្ន ការស្វែងរកគ្រាប់បែកតម្រូវឱ្យបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាសេនស័រផ្សេងៗគ្នាដើម្បីទប់ស្កាត់វាបាន ពីព្រោះវិធីសាស្ត្រធម្មតាមិនអាចដំណើរការបានល្អនៅក្នុងបរិបទដែលមានសំលោងនិងឧបសគ្គច្រើន។ ការស្កេនរ៉ាដាយអ៊ីអេហ្វ (RF scanners) អាចចាប់សញ្ញារ៉ាដាយដែលកំពុងគ្រប់គ្រងគ្រាប់បែក ខណៈដែលរ៉ាដារ (radar) អាចតាមដានទីតាំងរបស់វាក្នុងតំបន់ទីក្រុងដែលមានមនុស្សច្រើន។ កាមេរ៉ាថែមម៉ល (Thermal cameras) មានសារសំខាន់នៅពេលដែលចំហៀងមើលមិនឃើញ ដោយអាចស្វែងរកគ្រាប់បែកដែលកំពុងហោះហើរបាន ដោយចាប់រស្មីកម្ដៅរបស់វាក្នុងយប់ងងឹត។ ការធ្វើតេស្តមួយចំនួននៅឆ្នាំមុនបានបង្ហាញថា ប្រព័ន្ធដែលបញ្ចូលវិធីសាស្ត្រទាំងនេះអាចចាប់គ្រាប់បែកតូចៗដែលមានទម្ងន់ក្រោម 2 គីឡូក្រាមបាន 92 ដុងក្នុងរយៈពេល 100 ដុង ខណៈដែលរ៉ាដារធម្មតាមានសមត្ថភាពត្រឹមតែប្រហែល 2/3 នៃការចាប់បាននោះ។
បច្ចុប្បន្ននេះប្រព័ន្ធបញ្ញាសិប្បនិម្មិតទំនើបអាចដំណើរការទិន្នន័យបញ្ចូលបានពីអារ៉េស័នស័រយ៉ាងហោចណាស់ប្រាំពីរប្រភេទដូចជាឧបករណ៍ថតសំឡេង និងកាមេរ៉ាដែលចាប់រូបភាព។ នៅពេលអារ៉េស័នស័រទាំងអស់ធ្វើការរួមគ្នា វាអាចកាត់បន្ថយការព្រមានមិនចាំបាច់ដែលបង្កឡើងដោយបក្សីហោះហើរ ឬកំទេចកំទីដែលបានលើកដោយខ្យល់។ យោងតាមរបាយការណ៍សុវត្ថិភាពអាកាសធាតុក្រុងឆ្នាំ2024 ការបញ្ចូលគ្នាបែបនេះអាចកាត់បន្ថយកំហុសប្រមាណ83%។ ក្បួនដោះស្រាយម៉ាស៊ីននៅពីក្រោយប្រព័ន្ធទាំងនេះត្រូវបានបំប៉នទិន្នន័យពីការហោះហើររបស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកចំនួនច្រើនជាង10,000ដើរការ។ នេះមានន័យថាអ្វី? ប្រព័ន្ធសន្តិសុខអាចកំណត់បានយ៉ាងឆាប់រហ័សថាតើវត្ថុនៅលើអាកាសគឺជាយន្តហោះដឹកជញ្ជូនធម្មតាមួយ ឬវត្ថុដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅជិតតំបន់ដែលមានសារសំខាន់ខាងសន្តិសុខ។
ប្រព័ន្ធមាន់ចាកទ័ពទំនើបៗអាចចាប់ផ្ដើមការឆ្លើយតបបានក្នុងរយៈពេលតិចជាងមួយវិនាទីបន្ទាប់ពីរកឃើញការគំរាមកំហែង ដែលវិញវាលឿនជាងមនុស្សលើកដៃចោលបានដោយផ្ទាល់ដល់ទៅបីដង។ ការឆ្លើយតបនៅដំណាក់កាលដំបូងវាមានលក្ខណៈសាមញ្ញដូចជាការរំខានដល់សញ្ញា GPS ប្រឆាំងនឹងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ទូទៅ ហើយវាកាន់តែស្មុគ្រស្មាញឡើងដូចជាការបំផ្លាញសញ្ញារ៉ាឌីយ៉ូដោយផ្ដោតទៅលើឧបករណ៍ដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ បច្ចុប្បន្ន ក្រុមហ៊ុនសន្តិសុខក្នុងតំបន់ប្រមាណជា 40 ភាគរយបានអនុវត្តប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិដើម្បីបញ្ឈប់ការហោះហើរដោយគ្មានការអនុញ្ញាតនៅតំបន់ដែលមានសារសំខាន់។ ទោះយ៉ាងណា នៅតែមានច្បាប់មួយចំនួននៅតំបន់ដែលប្រជាជនរស់នៅ និងធ្វើការ ដែលកំនត់ពីការប្រើប្រាស់វិធីសាស្រ្តប្រយុទ្ធផ្ទាល់ ដែលបង្កើតបញ្ហាភាពយន្តសំរាយសម្រាប់ក្រុមសន្តិសុខក្នុងការសម្របសម្រួលរវាងប្រសិទ្ធភាព និងការពារសុវត្ថិភាពរបស់សាធារណៈជន
ហានិភ័យដែលកើតចេញពីគ្រាប់បែកដែលហោះហើរដោយគ្មានការគ្រប់គ្រង បានក្លាយជាបញ្ហាសំខាន់ក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ។ អគារដូចជាស្ថានីយ៍ផលិតថាមពល មជ្ឈមណ្ឌលសម្អាតទឹក និងផ្លូវចរាចរក្រុង ត្រូវការប្រព័ន្ធការពារដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវបច្ចេកវិទ្យារ៉ាដា (radar) ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកំរិតរំញ័រវិទ្យុ (radio frequency) និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមានមូលដ្ឋានពន្លឺ (optical sensors) ដើម្បីទប់ស្កាត់ការបញ្ជូនវត្ថុផ្សេងៗ ការសំងំតាមដាន ឬការបុកគ្នានៅលើអាកាស។ អាកាសយានដ្ឋានធំៗជាច្រើនកំពុងប្រើប្រាស់កាមេរ៉ាថាមពលកំដៅ (thermal cameras) រួមជាមួយនឹងការតាមដានចរាចរណ៍អាកាសធម្មតា ដើម្បីកំណត់ទីតាំងគ្រាប់បែកដែលហោះហើរជុំវិញផ្លូវបើករថយន្តយប់ថ្ងៃ នៅពេលដែលចម្ងាយចូលចិត្តមើលមិនសូវច្បាស់។ ចំពោះទីសត្តូការណ៍នាវា (ports) ក្រុមអាជ្ញាធរការពារកំពុងបង្កើនកម្រិតសុវត្ថិភាព ដោយប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធការពារច្រើនជាន់។ យោងតាមទិន្នន័យថ្មីៗពីការស្ទង់មតិសុវត្ថិភាពក្រុង ដែលចេញផ្សាយកាលពីឆ្នាំមុន បានបង្ហាញថា អ្នកប្រើប្រាស់សេវាកម្មសំខាន់ៗប្រមាណជា 70% បានរាយការណ៍ពីការព្យាយាមគ្រាប់បែករំលោភចូលក្នុងរយៈពេល 18 ខែកន្លងមក។ វាគឺជាសញ្ញាបញ្ជាក់ពីការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំង ដោយសារតែហានិភ័យដែលអាចកើតឡើង ប្រសិនបើគ្រាប់បែកទាំងនោះអាចធ្វើការរំលោភចូលបាន។
ទីក្រុងដែលមានមនុស្សច្រើនកំពុងត្រូវការវិធីសាស្រ្តពិសេសដែលអាចចាប់យកបាននូវអ្វីដែលសំខាន់ៗ ប៉ុន្តែមិនបង្កឱ្យមានការភាន់ច្រឡំដោយឥតបានការនោះទេ។ ឧទាហរណ៍ថ្មីៗនេះ អ្នកគ្រប់គ្រងមជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យនៅតាមទីក្រុងបានចាប់ផ្ដើមដំឡើងឧបករណ៍ស្គេនរ៉ាដាប្រែប្រួលជើងញើស (frequency hopping RF scanners) គ្រាន់តែដើម្បីតាមដានយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលបានបំពាក់កូដសម្ងាត់ដែលហោះហើរជុំវិញ។ ចំពោះស្ពាននិងកន្លែងកាត់ក្រោមដី គេផ្ដោតសំខាន់ទៅលើការគ្របដណ្ដប់លើអវកាសឈរ (vertical space) ពីព្រោះគ្រោះថ្នាក់ភាគច្រើនមកពីលើមេឃកម្រិតទាប ដែលមិនអាចឱ្យការចរាចរណ៍បាក់ទេ។ ចំណែករោងចក្រផលិតថាមពលវិញ គេកំពុងប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បញ្ញារបៀបឆ្លាតវៃ (AI) ដែលអាចបែងចែកបាននូវយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកមកដឹកជញ្ជូនធម្មតា ពីយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលបង្កបញ្ហា។ បច្ចេកវិទ្យានេះក៏ដំណើរការបានល្អដែរ ដោយមានភាពត្រឹមត្រូវប្រហែលជាលើសពី90% ដូចការសាកល្បងបានបង្ហាញ បើទោះបីជាគ្មាននរណាម្នាក់អះអាងថាវាល្អឥតខ្ចោះនៅឡើយក៏ដោយ។
ព្រឹត្តិការណ៍នៅក្នុងទីក្រុងធំៗ ដែលមានមនុស្សច្រើនកុះករ ប្រឈមនឹងហានិភ័យធ្ងន់ធ្ងរពីគ្រាប់បែកដែលគ្មានអ្នកបើកបរនៅក្នុងពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ យើងបានឃើញរឿងរ៉ាវគ្រប់បែបយ៉ាងកើតឡើង - គ្រាប់បែកប្រភេទ paparazzi ដែលតាមដានអ្នកទស្សនាក្នុងការប្រគំជាក់ជុំ រហូតដល់ករណីគ្រោះថ្នាក់ដែលយន្តហោះសង្គ្រោះបន្ទាន់ត្រូវគេជៀសវាងគ្រាប់បែកកណ្ដាលអាកាស។ ភាគច្រើននៃទីតាំងបានចាប់ផ្ដើមដំឡើងបរិក្ខាររកឃើញដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងពេលថ្មីៗនេះ។ ពួកគេប្រើសេនស័ររ៉ាឌីយ៉ូហ្វ្រេកង់ (RF) រួមជាមួយកាម៉េរាស្វែងរកដោយកំដៅ ដើម្បីមើលទីតាំងនៅជុំវិញព្រឹត្តិការណ៍ប្រវែងពាក់កណ្ដាលគីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែយោងតាមការពិនិត្យសន្តិសុខថ្មីៗក្នុងឆ្នាំ 2024 បានបង្ហាញថា ប្រហែលជាមនុស្សចំនួន 4 ក្នុងចំណោម 10 នាក់នៃអ្នករៀបចំព្រឹត្តិការណ៍នៅតែមិនអាចបែងចែកបាននៅពេលដែលគ្រាប់បែកប្រើក្នុងការកំសាន្ត និងគ្រាប់បែកដែលបង្កជាបញ្ហាពិតប្រាកដនោះទេ។
ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុក្នុងតំបន់ក្រុងកំពុងប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គធ្ងន់ធ្ងរដោយសារតែការគ្រប់គ្រងដែលសុំទាមទារគ្នានិងគោលនយោបាយចាស់ៗដែលគ្មានប្រសិទ្ធភាពទៀតហើយ។ ទីក្រុងនានាពីភាគខាងត្បូងរហូតដល់ទីក្រុងស៊ីអួលនៅអាស៊ីបានបង្ខំចិត្តអនុវត្តនូវច្បាប់ថ្មីៗរបស់ខ្លួនសម្រាប់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដោយគ្មានក្របខ័ណ្ឌស្តង់ដារណាមួយនៅទូទាំងប្រទេស។ ច្បាប់ថ្មីៗកន្លងមកនេះតម្រូវឱ្យមានកំណត់ត្រាការតាមដានតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងសម្រាប់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលមានទម្ងន់លើសពី250ក្រាមប៉ុន្តែត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាគ្មាននរណាម្នាក់អនុវត្តន៍ច្បាប់ទាំងនេះបានយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ទេ។ អាកាសយានដ្ឋាននិងមជ្ឈមណ្ឌលធាតុដំណើរការធំៗកំពុងចាប់ផ្តើមសាកល្បងប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធឆ្លាតវៃដែលបំពាក់ដោយបញ្ញាសិប្បនិមិត្ត។ ឧបករណ៍ទាំងនេះអាចកំណត់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលរំលោភច្បាប់បានខណៈពេលដែលនៅតែអនុញ្ញាតឱ្យយន្តហោះសម្រាប់អាជីវកម្មផ្សេងទៀតអាចហោះហើរបានដោយធម្មតាដែលជារឿងដ៏អស្ចារ្យណាស់នៅពេលយើងគិតអំពីវា។
ការទាក់ទាញមនុស្សឱ្យចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងគ្រាប់បែកគ្មានមនុស្សជើងហោះហើរ (drones) គឺពិតជាការស្វែងរកុលសម្រាប់រក្សាសន្តិសុខ និងគោរពភាពឯកជន។ យោងតាមការស្ទង់មតិមួយរបស់ Urban Governance ក្នុងឆ្នាំ 2023 បានបង្ហាញថា ប្រហែលពីរភាគបីនៃប្រជាជនគាំទ្រដល់ការមានវិធីសាស្រ្តមួយដើម្បីសម្គាល់គ្រាប់បែកគ្មានមនុស្សជើងហោះហើរដែលហោះហើរនៅជុំវិញបឋមសិក្សា ទោះបីជាមនុស្សភាគច្រើនមិនយល់ស្របនឹងការតាមដានទូទៅនៅតំបន់រស់នៅរបស់ពួកគេក៏ដោយ។ ឧទាហរណ៍នៅក្រុងអាមស្ដែលដែលអាជ្ញាធរក្រុងបានចាប់ផ្តើមសាកល្បងនូវផ្ទាំងព័ត៌មានបង្ហាញលើអ៊ីនធឺណែតដែលបង្ហាញពីអ្វីដែលត្រូវចាប់បានដោយមិនបង្ហាញអត្តសញ្ញាណ ឬទីតាំងច្បាស់លាស់។ ភាពប្រសើរនៃការបង្ហាញនេះ ជួយកសាងទំនុកចិត្តរវាងប៉ូលីស និងអ្នកប្រើប្រាស់គ្រាប់បែកគ្មានមនុស្សជើងហោះហើរធម្មតាដោយសម្រាប់ការពារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗពីការរំលោភបំពាន។ គំរូហូឡង់បង្ហាញពីរបៀបដែលភាពបកប្រែបានជួយកាត់បន្ថយចន្លោះនៃបញ្ហាបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗទាំងនេះជាជាងការបង្កើតចន្លោះថ្មី។
ទីផ្សារសម្រាប់ប្រព័ន្ធកម្ទេចយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក (C-UAS) កំពុងធំទូលាយយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយកំពុងកើនឡើងក្នុងអត្រាប្រចាំឆ្នាំប្រហែល 42.8% ពីព្រោះទីក្រុងនានាកំពុងយកចិត្តទុកដាក់ខ្លាំងអំពីបញ្ហាសន្តិសុខ។ តំបន់ក្រុងជាពិសេសមានតម្រូវការខ្ពស់ចំពោះការការពារទាំងនេះ ពីព្រោះអគារនិងសំណង់សំខាន់ៗជាច្រើនកំពុងប្រឈមមុខនឹងការគំរាមកំហែងពីយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលហោះហើរមកជិត។ យោងតាមរបាយការណ៍ថ្មីៗ ប្រហែល 7 ក្នុងចំណោមអ្នកប្រើប្រាស់ 10 នាក់ បានជួបប្រទះនឹងការរំលោភយក្នុងមួយឆ្នាំកន្លងទៅ។ ដូចនេះ អាជ្ញាធររដ្ឋាភិបាលនិងអាជីវកម្មកំពុងវិនិយោគយ៉ាងខ្លាំងលើបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ការស្វែងរកដែលអាចភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាច្រើនប្រភេទបញ្ចូលគ្នា។ ពួកគេក៏កំពុងសាងសង់អគារឯកទេសដែលបានរៀបចំឡើងដោយផ្តោតសំខាន់លើការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនៅតាមតំបន់ក្រុងដែលមានមនុស្សរញ៉េរញ៉ៃ ដែលវិធីសាស្ត្របុរាណគ្មានប្រសិទ្ធភាពគ្រប់គ្រាន់ទេ។
យោងតាមការស្រាវជ្រាវរបស់ Grand View Research ក្រុងនីមួយៗនឹងចំណាយប្រមាណជា 3.2 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកលើបច្ចេកវិទ្យាប្រឆាំងនឹងវាយអែរ (anti-drone tech) នៅឆ្នាំ 2027 ដោយកំណើនប្រមាណជា 26.5% ក្នុងមួយឆ្នាំ ដោយសារការគំរាមកំហែងថ្មីៗកើតឡើងជាបន្តបន្ទាប់។ សហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដាកំពុងនៅខាងមុខគេហើយ ដោយកាន់កាប់ប្រមាណជា 34% នៃទីផ្សារពិភពលោក ពីព្រោះពួកគេបានដាក់ប្រព័ន្ធទាំងនេះឱ្យប្រើប្រាស់នៅអាកាសយានដ្ឋានសំខាន់ៗ និងទីលានកីឡាធំៗអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះដែរ បញ្ញាសិប្បនិមិត្ត (AI) កំពុងធ្វើឱ្យការស្គាល់វាយអែរតូចៗកាន់តែងាយស្រួល ដែលប្រព័ន្ធរ៉ាដា (radar) ធម្មតាមិនអាចចាប់សញ្ញាបាន ដែលការពិតបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់កាលពីឆ្នាំមុន នៅពេលដែលវាយអែររបស់អ្នកចូលចិត្តលេង កំពុងជិតខាងនឹងយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មពេលការហោះ និងចុះចត។
