×
ចំនួនយានយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកបរដែលមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅជុំវិញទីតាំងសំខាន់ដូចជាអាកាសយានដ្ឋាន ទំនប់វារីអគ្គិសនី និងមជ្ឈមណ្ឌលទំនាក់ទំនង បានកើនឡើងជិត ២៤០% ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០២០ មក។ មនុស្ស ឥឡូវនេះ ពិតជា ព្រួយបារម្ភ អំពី រឿងរ៉ាវ ដូចជា ការលួច លួច លេខ សម្ងាត់ ពាណិជ្ជកម្ម និង ការបំផ្លាញ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ សំខាន់ៗ ចាំ ថា តើ អ្វី បាន កើត ឡើង នៅ ឆ្នាំ ២០១៨ នៅ ពេល ដែល យន្តហោះ ដ្រូន ដ៏ អាថ៌កំបាំង នោះ បាន បិទ ព្រលាន យន្តហោះ Gatwick? ការហោះហើរជាងមួយពាន់លើក ត្រូវបានលុបចោលក្នុងសប្តាហ៍នោះ ហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានបាត់បង់ប្រហែល ៧៥ លានដុល្លារ ដោយសារតែការដោះស្រាយជាមួយភាពវឹកវរទាំងអស់។ សព្វថ្ងៃ យន្តហោះ គ្មាន មនុស្ស បើក ទំនើប មាន កាមេរ៉ា ឬ ឧបករណ៍ ដែល អាច ទទួល សញ្ញា បាន ។ ពួកគេអាចស្វែងរកកន្លែងខ្សោយក្នុងប្រព័ន្ធសន្តិសុខ បំបែកទិន្នន័យ ឬក៏បញ្ចេញអ្វីមួយដែលជាគ្រោះថ្នាក់ ទៅក្នុងតំបន់ដែលត្រូវបានរឹតត្បិត ក្នុងរយៈពេល ១៥នាទីប៉ុណ្ណោះ បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ការការពារជាមូលដ្ឋាន។ វា កាន់ តែ ច្បាស់ ទៅ កាន់ ទៅ ទៀត ថា ហេតុអ្វី បាន ជា អង្គការ ជាច្រើន កំពុង ប្រឹងប្រែង ដើម្បី ការពារ ដែន អាកាស របស់ ពួកគេ ឲ្យ បាន ត្រឹមត្រូវ ។
ការគំរាមកំហែង កាន់ តែ អាក្រក់ ឡើង សម្រាប់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ថាមពល។ កាលពីឆ្នាំមុន មានករណីចំនួន ៤៣ ដែលបានចុះផ្សាយ អំពីយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកហោះហើរ ហោះហើរ លើរោងចក្រនុយក្លេអ៊ែរអាមេរិក។ សូមយកស្ថានីយ៍បូមទឹកមួយកន្លែងធំនៅតំបន់ឆ្នេរខាងកើត ដែលមានយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកតូចមួយ បានឆ្លងកាត់វិធានការសន្តិសុខ ហើយនៅជាប់គ្នា ជិតកន្លះម៉ោង នៅក្បែរបណ្ដាញបូមទឹកដ៏សំខាន់ៗ។ ការចូលទៅកាន់ បែបនេះ បើកឱ្យមាន លទ្ធភាព គ្រោះថ្នាក់ គ្រប់បែបយ៉ាង ចាប់ពី ការបំផ្លាញ ដោយចេតនា រហូតដល់ ការលួច ព័ត៌មានសាមញ្ញ។ ហើយ វា មិនមែន ត្រឹមតែ ទំនប់ វារីអគ្គិសនី នោះទេ មជ្ឈមណ្ឌល ដឹកជញ្ជូន ធំៗ រួមទាំង កំពង់ផែ នានា ក៏ត្រូវ ប្រឈម នឹង បញ្ហា នេះ ដែរ ។ របាយការណ៍ប្រចាំខែបង្ហាញថា Drones ត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្លាក់ទំនិញខុសច្បាប់ទៅក្នុងតំបន់ដែលមានការរឹតត្បិត ឬផែនទីការកែសម្រួលទំនិញដើម្បីរកចំណុចខ្សោយនៅក្នុងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូន។
| កម្រិតគំរាមកំហែង | សកម្មភាព Drone | ផលប៉ះពាល់ ដែល អាច កើតមាន |
|---|---|---|
| ដោយចេតនា | ការឃ្លាំមើល ការផ្គត់ផ្គង់ គ្រាប់បែក | ការខូចខាតផ្នែកកាយវិការ ការលួចទិន្នន័យ |
| លក្ខណៈមិនប្រក្រតី | ការហោះហើរជាការបកស្រាយ | ការរំខានប្រតិបត្តិការ |
| ការសម្របសម្រួល | ការវាយប្រហារដោយក្រុម, ការកាប់បំផ្លាញផ្លូវភេទដោយសង្គម | ការខូចខាតប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ |
អ្នកប្រតិបត្តិអំពើអាក្រក់ កាន់ តែច្រើនប្រើប្រាស់ Drones ពាណិជ្ជកម្មដែលត្រូវបានកែប្រែដោយកម្មវិធីប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការដោយបើកចំហ ខណៈពេលដែល 68% នៃការវាយប្រហារដោយអចេតនាមកពីការមិនគ្រប់គ្រាន់នៃ Geofencing ។ ប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងយន្តហោះ គ្មាន មនុស្ស បើក ត្រូវតែប្រកបដោយការប្រកបដោយការប្រឈមមុខពីរនេះ គឺការបែងចែកចម្លែកពីបំណងប្រាថ្នាប្រឆាំងនឹងកំហុសមនុស្ស ដោយការថែរក្សានូវការត្រៀមប្រតិបត្តិការ 24/7 ។
សម័យទំនើប ប្រព័ន្ធការពារពីโดរុង ប្រើប្រាស់ បណ្តាញ អង្កេត ជាច្រើន កម្រិត ដើម្បី កំណត់ ការគំរាមកំហែង ក្នុង រយៈពេល ពីរ វិនាទី នៃ ការឆ្លងកាត់ តំបន់ អាកាស។ ដោយរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយម៉ាស៊ីន skanner RF, arrays radar និង AI-powered analytics, ប្រព័ន្ធទាំងនេះទទួលបានការត្រឹមត្រូវ 98% ក្នុងការដាក់លំដាប់ UAVs មិនមានអនុញ្ញាតន៍តាមគោលដៅវិស័យការពារជាតិ 2024 ។
សមត្ថភាពព្រមានជាមុនពឹងផ្អែកលើការត្រីកោណសញ្ញា drone តាមរយៈ sensor ចែកចាយ ប្រព័ន្ធដែលប្រើការវិភាគ RF ពហុអាកាសធាតុអាចរកឃើញ Drones ពាណិជ្ជកម្មពីចម្ងាយ 3 ម៉ែត្រ, ផ្តល់ឱ្យក្រុមសន្តិសុខ 45 90 វិនាទីនៃពេលវេលាឆ្លើយតបមុនពេលការរំលោភបំពានអាកាសធាតុដែលអាចមាន។
ប្រព័ន្ធអភិវឌ្ឍន៍រួមបញ្ចូល radar Doppler ដែលមានសន្ទុះ ជាមួយនឹងអង់តេនរកទិសដៅ ដើម្បីផែនទីផ្លូវហោះហើរក្នុងពេលពិត។ វិធីសាស្ត្រ dual-sensor នេះបានបែងចែក Drones hobbyist ពីការគំរាមកំហែងដែលត្រូវបានកែប្រែដោយវិភាគនូវសញ្ញាចល័តនិងការទំនាក់ទំនងលឿនលឿន។
ផ្ទាំងចុចមើលការគំរាមកំហែងដោយផ្ទាល់ បានបម្លែងទិន្នន័យ sensor raw ទៅជាការបញ្ជាទិញដែលអាចអនុវត្តបាន ដោយ overlaying ទីតាំង drone លើផែនទីមជ្ឈមណ្ឌល 3D ។ បុគ្គលិកសន្តិសុខទទួលការព្រមានដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលដែល UAVs ចូលទៅក្នុងតំបន់ដែលមានការរឹតត្បិតដែលអាចអនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្តិការកាត់បន្ថយបានក្នុងរយៈពេល 15 វិនាទីនៃការរកឃើញ។
ទិន្នន័យ FAA បង្ហាញថា ៩០% នៃ ឧបទ្ទវហេតុ យន្តហោះ គ្មាន មនុស្ស បើក មិនមាន ការអនុញ្ញាត កើតឡើង ក្នុង ចម្ងាយ ៥ ម៉ែត្រ ពី ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ សំខាន់ ដែល បញ្ជាក់ ពី តម្រូវការ នៃ រចនាសម្ព័ន្ធ ការរកឃើញ ដែល ផ្តោតលើ បរិវេណ ។
ការការពារប្រឆាំងនឹងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនៅថ្ងៃនេះពឹងផ្អែកលើវិធានការប្រឆាំងអេឡិចត្រូនិក (ECM) ជាវិធីមួយដើម្បីបញ្ឈប់ការគំរាមកំហែងដែលអាចកើតឡើងដោយមិនចាំបាច់បាញ់បាញ់ពួកគេ។ បច្ចេកវិទ្យា ECM ធ្វើការដោយការលួចលាក់អំពីរបៀបដែល Drones និយាយជាមួយអ្នកគ្រប់គ្រងរបស់ពួកគេ។ វាធ្វើដូច្នេះតាមរយៈវិធីសាស្ត្រជាច្រើន រួមទាំងការបញ្ជូនពន្លឺបញ្ច្រាសទ្វារអ៊ែរឌីយ៉ូ កាត់បន្ថយសញ្ញាគ្រប់គ្រងពីអ្នកបើកបរ ហើយក៏បង្កបញ្ហាដល់ GPS ផងដែរ ដើម្បីឱ្យយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកបាត់បង់។ ការរៀបចំ ECM ល្អខ្លះ បានទៅមុខទៀត ហើយបានគ្រប់គ្រងបញ្ជាផ្ទៃក្នុងរបស់ Drone ទាំងស្រុង ធ្វើឱ្យវាអាចចុះចតនៅកន្លែងដែលវាស្ថិត ឬហោះត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញ។ យោងតាមការស្រាវជ្រាវដែលបានចេញផ្សាយ កាលពីឆ្នាំមុន ដោយអ្នកជំនាញនៅសាលាវិទ្យាសាស្ត្រការពារជាតិ ទីកន្លែងដែលអនុវត្តវិធានការទាំងនេះ បានឃើញការធ្លាក់ចុះប្រហែល ៨០% នៃសកម្មភាពយន្តហោះអើយហើរខុសច្បាប់ នៅជុំវិញតំបន់សុវត្ថិភាព។
វិធីសាស្ត្រមិនប្រតិកម្មប្រតិកម្មប្រតិកម្មប្រតិកម្មប្រតិកម្មប្រតិកម្មប្រតិកម្មប្រតិកម្មប្រតិកម្មប្រតិកម្មប្រតិកម្មប្រតិកម្មប្រតិកម្មប្រតិកម្មប្រតិកម្មប្រតិកម្មប្រតិកម្មប្រតិកម្មប្រតិកម្មប្រតិកម្មប្រតិកម្មប្រតិកម្មប្រតិកម្មប្រតិកម្មប្រតិ
វិធីសាស្ត្រទាំងនេះកាត់បន្ថយការខូចខាតដោយឥតគិតថ្លៃ ធ្វើឱ្យវាជាសមស្របសម្រាប់បរិស្ថានទីក្រុង។ យោងតាម Dronelife 74% នៃអ្នកប្រតិបត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ប្រៀបធៀបប្រព័ន្ធមិនចលនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ភាពអាចប្ដូរបាន និងការស្របតាមបទបញ្ជាអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ។
វិធីសាស្ត្រ មិនសម្លាប់ កាត់បន្ថយ ហានិភ័យ នៃ ការទទួលខុសត្រូវ ដោយ ចៀសវាង សំរាម ពី យន្តហោះ គ្មាន មនុស្ស បើក ដែល ត្រូវ បាន បាញ់ ធ្លាក់ ដែល ជា មូលហេតុ នៃ ការទាមទារ ធានា រ៉ាប់រង ៣៤% នៃ ហេតុការណ៍ សន្តិសុខ ។ ពួកគេក៏ស្របទៅនឹងច្បាប់ដែលកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ដែរ ច្បាប់អាមេរិកបច្ចុប្បន្ន អនុញ្ញាតឱ្យអង្គភាពសហព័ន្ធដែលមានសិទ្ធិតែប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីដាក់ចេញវិធានការប្រឆាំងនឹងការចល័តនៅក្នុងស្ថានភាពភាគច្រើន។
ប្រព័ន្ធចលនាសកម្មភាព ដូចជាកាំភ្លើងបាញ់សម្លាប់សត្វព្រៃ ការចាប់ទាញយានអវកាស និងអាវុធបញ្ជូនថាមពល តែងតែចូលទៅក្នុងការប្រកួត នៅពេលដែលរឿងកាន់តែមានគ្រោះថ្នាក់ ហើយមានអ្នកណាម្នាក់ត្រូវត្រូវបញ្ឈប់ដោយផ្លូវកាយភ្លាមៗ ការបង្កើតឡើងជាច្រើនរបស់យោធា បានចាប់ផ្តើមដាក់ពង្រាយឡាស៊ែរ ប្រឆាំងនឹងយន្តហោះអវកាសសត្រូវ ដែលផ្ទុកផ្ទុកគ្រាប់បែកនាពេលថ្មីៗ ការសាកល្បងតាមដងផ្លូវ បានបង្ហាញលទ្ធផលល្អណាស់ដែរ គឺមានប្រសិទ្ធភាពប្រហែល ៩៨ ភាគរយ តាមអ្វីដែលយើងបានឃើញរហូតមកដល់ពេលនេះ នៅមានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរអំពីការខូចខាតដែលអាចជាអចិន្ត្រៃយ៍នៅពេលដែលប្រព័ន្ធទាំងនេះផ្ទុះ។ ហេតុនេះហើយ បានជាមានច្បាប់បន្ថែមជាច្រើន ព័ទ្ធជុំវិញវា ជាពិសេសបន្ទាប់ពីសភា បានអនុម័តច្បាប់ថ្មី ទាំងនោះ នៅក្នុងច្បាប់អនុញ្ញាតការពារជាតិ កាលពីឆ្នាំមុន
បច្ចេកវិទ្យា ប្រឆាំង នឹង យន្តហោះ គ្មាន មនុស្ស បើក សព្វថ្ងៃ នេះ ធ្វើការ ជាមួយ នឹង បន្ទប់ ត្រួតពិនិត្យ សុវត្ថិភាព សំខាន់ ដើម្បី ឲ្យ មនុស្ស អាច មើល ឃើញ ការ គំរាមកំហែង នៅពេល ដែល វា កើតឡើង និង ឆ្លើយតប ជាមួយគ្នា នៅពេល ដែល ចាំបាច់ ។ ប្រព័ន្ធ បញ្ជូន ព័ត៌មាន ទាំង អស់ ទៅ កាន់ អេក្រង់ កណ្តាល ដែល បុគ្គលិក សន្តិសុខ អាច មើល ការ ព្រមាន ដោយ យន្តហោះ គ្មាន មនុស្ស បើក នៅ ក្បែរ អ្វី ដែល កំពុង កើត ឡើង នៅ ជុំវិញ ទីតាំង។ ការសិក្សា ថ្មី មួយ កាលពី ឆ្នាំមុន បានបង្ហាញថា វិធីសាស្ត្រ ដែល ភ្ជាប់ គ្នា បែបនេះ កាត់បន្ថយ ពេល ឆ្លើយតប ពី ១៥ ទៅ ៣០ វិនាទី បើ ប្រៀបធៀប នឹង ប្រព័ន្ធ ចាស់ៗ ដែល នៅ ឯកតោភាគី ។ វា ប្រហែលជា មិនសូវ មានន័យ ច្រើន ទេ ប៉ុន្តែ ក្នុង ស្ថានភាព ដែល មាន ការប្រឈម ខ្លាំងៗ រាល់ សប្តាហ៍ គឺ មាន សារៈសំខាន់ ក្នុងការ ទប់ស្កាត់ បញ្ហា មុនពេល វា កើនឡើង ។
ការទទួលបានលទ្ធផលល្អពីការពារ Drone មានន័យថា ប្រព័ន្ធទាំងនេះ ត្រូវធ្វើការយ៉ាងល្អ ជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាស់ ដែលមាននៅក្នុងទីកន្លែង។ ដំណោះស្រាយ ទំនើប បាន ភ្ជាប់ ទៅ នឹង កាមេរ៉ា CCTV ដែល មាន រួច ហើយ ដូច្នេះ អ្នក ប្រតិបត្តិ អាច មើល ឃើញ ថា តើ មាន អ្វី កើត ឡើង នៅ ពេល ដែល យន្តហោះ គ្មាន មនុស្ស បើក ត្រូវ បាន រក ឃើញ។ ពួកគេក៏បង្កើនការព្រមាននៅជុំវិញតំបន់ដែលត្រូវបានការពារ នៅពេលដែលឧបករណ៍ហោះហើរមិនស្គាល់ចូលក្នុងទីកន្លែងដែលត្រូវបានរឹតត្បិត។ បន្ថែមពីនេះ ពួកគេក៏ផ្ញើព័ត៌មានសកម្មភាពគួរឲ្យសង្ស័យ ទៅកាន់កម្មវិធីសន្តិសុខ កុំព្យូទ័រ ដែលស្វែងរក សញ្ញា ដែលមានអ្នកខ្លះ អាចព្យាយាម ចូលទៅក្នុងបណ្តាញ។ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនប្រើប្រាស់វិធីសាស្ត្ររកឃើញជាច្រើន រួមគ្នា ដូចជាឧបករណ៍ស្វែងរកលំហូរវិទ្យុ រ៉ាដាប្រពៃណី និងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យដោយសង្កេតឃើញ ការសាកល្បងបានរកឃើញថា កំហុសក្នុងការកំណត់ការគំរាមកំហែងពិត ធ្លាក់ចុះប្រមាណ ៩២% ។ ការចម្រុះនេះមានប្រសិទ្ធភាពល្អបំផុតនៅក្នុងទីកន្លែងដែលបច្ចេកវិទ្យាផ្សេងៗ
ឧទាហរណ៍ អ្វីដែល បាន កើតឡើង នៅឯ ព្រលាន យន្តហោះ មួយ នៅ អឺរ៉ុប ដែល មាន មនុស្ស ច្រើន កាលពី ពេល ថ្មីៗ នៅពេលដែល ពួកគេ បាន បង្កើត ប្រព័ន្ធ ការពារ ថ្មី មួយ ប្រឆាំង នឹង យន្តហោះ គ្មាន មនុស្ស បើក ។ ពួកគេបានភ្ជាប់បច្ចេកវិទ្យាប្រឆាំងនឹងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ជាមួយនឹងរឿងគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍អាកាសធម្មតា បន្ថែមលើប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពទាំងអស់ នៅជុំវិញទីបេ។ នៅពេលដែលយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកបង្ហាញខ្លួនដោយមិនរំពឹងទុក យន្តហោះនឹងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរផ្លូវដោយស្វ័យប្រវត្តិ ចេញពីចំណុចមានបញ្ហា។ ស្ថិតិ គឺ គួរ ឲ្យ ចាប់អារម្មណ៍ ដែរ ក្នុង រយៈពេល ជិត ២ ឆ្នាំ មាន ៤៧ លើក ដែល យន្តហោះ គ្មាន មនុស្ស បើក បាន ព្យាយាម ចូល ទៅ ក្នុង ដែន អាកាស ដែល មាន ការ រឹតត្បិត ប៉ុន្តែ គ្មាន យន្តហោះ ណា ដែល បង្ក បញ្ហា នោះ ទេ ព្រោះ ប្រព័ន្ធ បាន ចាប់ ខ្លួន វា នៅ ពេល ឆាប់ៗ យោងតាម របាយការណ៍ សន្តិសុខ អាកាសចរណ៍ ដ៏ ធំ មួយ ពី ឆ្នាំ ២០២៤ អាកាសយានដ្ឋាន ដែល ដាក់ ប្រព័ន្ធ បែបនេះ ឃើញ ថា ការ បំពេញ ការងារ របស់ ក្រុម សន្តិសុខ របស់ ពួកគេ ប្រហែលជា ពាក់កណ្តាល ដោយសារតែ ការ គំរាមកំហែង ភាគច្រើន ត្រូវបាន បញ្ជាក់ ដោយ ស្វ័យប្រវត្តិ ឥឡូវនេះ
ប្រព័ន្ធការពារទំនើបកំពុងចាប់ផ្តើមប្រើបច្ចេកវិទ្យា AI ដើម្បីវិភាគព័ត៌មានពីភ្នាក់ងារស៊ើបអង្កេតជាច្រើនដង។ នេះ បាន ធ្វើ ឲ្យ វា ប្រសើរ ជាង ៤០ ភាគរយ ក្នុង ការ បែងចែក រវាង យន្តហោះ គ្មាន មនុស្ស បើក ដែល មិន ល្អ ពី អ្វី ដែល គ្មាន គ្រោះថ្នាក់ ដូចជា សត្វ បក្សី ហោះ ឬ បាឡុង អាកាសធាតុ ធំ ដែល យើង មើលឃើញ ជួនកាល នៅលើ មេឃ ។ ម៉ូដែលរៀនសូត្ររបស់ម៉ាស៊ីននៅពីក្រោយប្រព័ន្ធទាំងនេះ ត្រូវបានបំពាក់ទិន្នន័យពីផ្លូវហោះហើរជាច្រើនជាង៥លាន។ ពួកគេរកឃើញការគំរាមកំហែងដែលអាចកើតឡើងបាន នៅគ្រប់ទីកន្លែង ចន្លោះពី ៨ ទៅប្រហែលជា ១២ វិនាទីមុន បើប្រៀបធៀបទៅនឹងវិធីសាស្ត្រដែលផ្អែកលើច្បាប់ចាស់ៗ ពេលវេលា បន្ថែម នេះ អនុញ្ញាត ឲ្យ មាន ការ ឆ្លើយតប ឆាប់រហ័ស ដោយ មិន ចាំបាច់ កែប្រែ ទាំងស្រុង នូវ អ្វី ដែល មាន នៅក្នុង ទីតាំង ភាគច្រើន សព្វថ្ងៃ ។
អង្គការ កាត់បន្ថយពេលវេលាឆ្លើយតបទៅនឹងសកម្មភាព drone មិនមានអនុញ្ញាតដោយ 65% នៅពេលអនុវត្តប្រតិបត្តិការប្រឆាំង UAS (ប្រព័ន្ធយន្តហោះគ្មានមនុស្ស) ។ វិធីសាស្ត្រទាំងនេះបង្កើតនូវការកើនឡើងនៃម៉ាត្រសំរាប់កម្រិតនៃភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃការគំរាមកំហែង, ធ្វើឲ្យទំនាក់ទំនងរវាងក្រុមត្រួតពិនិត្យអាកាសយានដ្ឋាននិងបុគ្គលិកលើផ្ទៃដីបានប្រក្រតី, និងកំណត់នូវច្បាប់នៃការប្រតិបត្តិការសម្រាប់ការរំខាន
កម្មវិធី បណ្តុះបណ្តាល ទំនើប ស្រដៀង នឹង ការវាយប្រហារ ដោយ យន្តហោះ គ្មាន មនុស្ស បើក (drone swarm) ការបោកប្រាស់ GPS និង ការវាយប្រហារ នៅ កម្ពស់ ទាប ដោយ ប្រើប្រាស់ ម៉ូឌុល ភាពពិត ដែល កាន់តែ រីកចម្រើន ។ បទដ្ឋានបញ្ជាក់ដូចជា C-UAS Operator Proficiency Framework តម្រូវឱ្យមានការអនុវត្ត 120+ ម៉ោងជាមួយអន្តរទ្វីបតាមដានរ៉ាដា និងឧបករណ៍វិភាគលឿន។ ក្រុមការងារដែលបានបណ្តុះបណ្តាលនៅក្នុងការបំពុល multi-sensor បង្ហាញ 92% ការវិភាគគោលដៅលឿនជាងកម្មវិធីមូលដ្ឋាន។
យន្តហោះ ដ្រូន លួចលាក់ កំពុងតែ ប្រើប្រាស់ កំហុស នៃ ការបិទទ្វារ 5G នៅ ពេលនេះ ហើយ បើ យោងតាម ការសិក្សា ថ្មីៗ ប្រទេស ប្រមាណ ៣ភាគ ៤ មិនទាន់ បាន ដាក់ចេញ នូវ ច្បាប់ ច្បាស់លាស់ អំពី របៀប បញ្ឈប់ យន្តហោះ គ្មាន មនុស្ស បើក នេះ នៅឡើយ ទេ ។ នេះមានន័យថា បុគ្គលិកសន្តិសុខ ដែលបិទបាំងយន្តហោះ គ្មាន មនុស្ស បើក មានបញ្ហាច្បាប់ធ្ងន់ធ្ងរ ទោះបីពួកគេ ព្យាយាមការពារ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ ដូចជា ទំនប់វារីអគ្គិសនី ឬរោងចក្រ នុយក្លេអ៊ែរក៏ដោយ។ រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍ សហព័ន្ធ បានចេញ នូវ អ្វីមួយ ដែលគេហៅថា អាជ្ញាប័ណ្ណ ប្រតិបត្តិការ ការពារ Drone ដែលពួកគេសង្ឃឹមថា នឹងដោះស្រាយបញ្ហា នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ខាងមុខ។ ប៉ុន្តែ នេះ ជា រឿង ដែល គ្មាន នរណា ម្នាក់ និយាយ ច្រើន ទេ នៅ ពេល បច្ចុប្បន្ន នេះ ការវាយប្រហារ ដោយ យន្តហោះ គ្មាន មនុស្ស បើក ពិតប្រាកដ នៅតែ កើតឡើង លឿន ជាង ដែល ក្រុម អ្នកតាក់តែង ច្បាប់ អាច ចាប់បាន ។ យើង បាន ឃើញ ករណី ជាច្រើន ដែល គោលការណ៍ នៅតែ ត្រូវ បាន រៀបចំ ឡើង នៅ ពេល ដែល ឧបទ្ទវហេតុ បាន កើត ឡើង នៅ លើ ទីលាន។
