×
Міста стикаються з серйозними проблемами безпеки, оскільки побутові дрони постійно вдосконалюються та стають дешевшими. Зловмисники вже почали використовувати їх для різноманітних правопорушень, включаючи стеження за людьми, нелегальне переміщення вантажів через кордони та навіть завдання шкоди критично важливій інфраструктурі, такій як електромережі. Подивіться на те, що відбувається в останній час в аеропортах — за даними, оприлюдненими після 2020 року, кількість повідомлень про неконтрольовані польоти дронів у заборонених зонах зросла майже на 140%. Приблизно у кожному четвертому інциденті (близько 40%) дрони перевозили небезпечні вантажі, які могли бути використані для доставки вибухівки або контрабанди заборонених товарів у обмежені зони. Це вже не просто цифри в електронній таблиці.
Зупинка аеропорту Гетвік у 2018 році демонструє вразливість міст — один дрон, що порушив правила, призупинив 1000 рейсів, завдавши збитків на 75 мільйонів доларів. Подібні порушення тепер відбуваються щотижня на стадіонах і державних будівлях, де дрони ухиляються від виявлення, летячи нижче радіолокаційного покриття або наслідуючи сигнатури птахів.
Регуляторам потрібно забезпечити корисне використання дронів — таких як аварійні постачання та інспектування інфраструктури, — водночас запобігаючи їхньому зловживанню. Рамковий документ FAA за 2023 рік про інтеграцію в повітряний простір зобов'язує здійснювати відстеження дронів у реальному часі вагою понад 250 грамів, що створює тягар для малих операторів, але не стримує зловмисників, які використовують моделі нижче 250 грамів.
У сучасних містах для виявлення дронів потрібно поєднувати різні технології сенсингу, адже звичайні методи не працюють через перешкоди та фонові шуми. Радіочастотні сканери вловлюють сигнали керування дронами, а радари відстежують їхній рух у щільно забудованих територіях. Теплові камери використовують, коли погіршується видимість, виявляючи теплі силуети літаючих пристроїв навіть уночі, коли все інше занурене у темряву. Минулий рік підтвердив, що системи, які поєднують ці методи, можуть виявити дрони вагою менше 2 кілограмів у 92 випадках із 100, тоді як звичайні радари впоровуються лише у двох третинах випадків.
Сучасні системи штучного інтелекту можуть обробляти сигнали щонайменше від семи різних типів сенсорів, таких як детектори звуку та камери, що розпізнають зображення. Якщо всі ці сенсори працюють разом, вони зменшують ті неприємні хибні спрацювання, які викликають польоти птахів або випадковий сміття, що підхоплює вітер. За даними Звіту про безпеку повітряного простору міст за 2024 рік, така комбінація усуває приблизно 83% подібних помилок. Машинне навчання, що використовується в цих системах, було навчено на даних понад десяти тисяч реальних польотів дронів. Що це означає? Ну, системи безпеки тепер можуть доволі швидко визначити, чи є об'єкт у повітрі звичайним доставним дроном, що виконує свої обов'язки, чи потенційно небезпечним поруч із місцями, де найвища безпека має критичне значення.
Сучасні системи оборони можуть запускати контрзаходи менш ніж за секунду після виявлення загрози, що приблизно у три рази швидше, ніж люди можуть зробити це вручну. Шкала відповіді починається з простого, наприклад, завад GPS для базових побутових дронів, і переходить до більш складних методів, таких як фокусоване радіоперешкоджання для професійного обладнання. Приблизно 40 відсотків міських охоронних компаній у ці дні використовують автоматизовані системи, щоб зупиняти несанкціоновані польоти поруч із чутливими об’єктами. Однак існують ще правила, які обмежують певні види фізичних втручань у районах, де живуть і працюють звичайні люди, створюючи певну дилему для служб безпеки, які намагаються поєднати ефективність із турботою про громадську безпеку.
Нині небезпека для міської інфраструктури з боку безпілотників стає серйозною проблемою. Об'єкти, такі як електростанції, водолікарні та транспортні вузли, потребують складних систем оборони, які поєднують радіолокаційні технології, детектори радіочастот і оптичні сенсори, щоб запобігти таким загрозам, як скидання вантажів, шпигунство чи зіткнення в повітрі. Багато великих аеропортів тепер використовують теплові камери разом із звичайним контролем повітряного руху, щоб виявляти ці неприємні дрібні літаючі машини, що зависають біля злітно-посадкових смуг уночі, коли видимість погана. Щодо портів, служби безпеки посилюють захист, використовуючи кілька рівнів захисних заходів. За даними останнього року з Урбаністичного дослідження безпеки, майже сім із десяти операторів, що керують життєво важливими послугами, повідомили про спроби проникнення дронів за останні вісімнадцять місяців. Це дуже тривожно, враховуючи наслідки, які можуть статися, якщо комусь вдасться прорвати ці захисні системи.
Міста, переповнені людьми, потребують особливого підходу, який виявляє те, що має значення, але не викликає зайвого занепокоєння без підстав. Наприклад, сучасні міські центри обробки даних почали впроваджувати сканери радіочастот зі стрибками по частотах, щоб відстежувати всі ті зашифровані комерційні дрони, що літають поруч. Для мостів і тунелів акцент зроблено на вертикальному просторі, адже більшість загроз надходить знизу, де порушення руху неприпустимі. А електростанції стають розумнішими завдяки інструментам на основі штучного інтелекту, які вміють розрізняти звичайні дрони-доставники від небезпечних. Технологія працює доволі добре — за даними тестування, приблизно з 90-відсотковою точністю, хоча ніхто не стверджує, що вона вдосконалена.
Заходи у великих містах, переповнені людьми, стикаються з серйозними ризиками від бойових дронів у ці дні. Ми бачили, як усе відбувалося — від дронів-папараці, що підглядали за відвідувачами концертів, до реальних ситуацій, коли аварійним літакам доводилося уникати польоту гаджетів у повітрі. Більшість майданчиків почали встановлювати сучасне обладнання для виявлення. Вони використовують сенсори радіочастот разом з тепловізорними камерами, щоб спостерігати за зоною радіусом приблизно півкілометра навколо місця проведення заходу. Але за даними останньої перевірки безпеки у 2024 році, приблизно кожен із 4 із 10 організаторів заходів досі не може визначити різницю між дронами для хобі та справжніми загрозами, коли надто багато літаючого трафіку.
Управління міським повітряним простором стикається з серйозними перешкодами через накладання юрисдикцій та застарілі політичні підходи, які більше не працюють. Міста, починаючи з Маямі на півдні і закінчуючи Сеулом в Азії, не мали вибору, окрім як розробити власні місцеві правила для дронів, адже на національному рівні відсутня єдина нормативна база. Останні регуляторні зміни тепер вимагають наявності журналів реєстрації польотів у важких дронів вагою понад 250 грамів, але, якщо чесно, ніхто не виконує ці правила послідовно. Аеропорти та великі транспортні вузли починають експериментувати з розумними системами, що працюють на штучному інтелекті. Ці технології можуть виявляти порушення правил польотів дронами, одночасно дозволяючи літати легальним бізнес-рейсам, що виглядає цілком вражаюче, якщо замислитися.
Залучення людей до боротьби з дронами полягає у пошуку правильної комбінації між забезпеченням безпеки та повагою до особистого простору. За даними дослідження, проведеного в 2023 році органом міського управління, приблизно дві третини громадян підтримують наявність певного механізму виявлення дронів, що літають поблизу шкіл, хоча більшість виступає проти масового спостереження у їхніх районах. Візьміть, наприклад, Амстердам, де міські владні органи почали тестувати онлайн-панелі, які показують, що було перехоплено, без розголошення особистих даних або точних місць. Така відкритість допомагає налагодити довіру між поліцією та звичайними користувачами дронів, водночас забезпечуючи безпеку критично важливих об'єктів від небажаних вторгнень. Голландська модель демонструє, що прозорість може допомогти подолати розкол замість його поглиблення у вирішенні цих складних технологічних питань.
Ринок систем протидії безпілотним літальним апаратам (C-UAS) швидко розширюється, зараз темпи складного річного зростання становлять приблизно 42,8%, оскільки міста по всьому світу стають більш уразливими у питаннях безпеки. Особливо ці системи потрібні в міських районах, адже багато важливих будівель та споруд перебувають під загрозою через дрони, що залітають занадто близько. За даними останніх досліджень, майже сім із десяти операторів стикнулися з вторгненням дронів минулого року. У зв’язку з цим як державні органи, так і приватні компанії почали активно інвестувати в сучасні технології виявлення, що поєднують кілька сенсорів. Крім того, створюються спеціалізовані об’єкти, адаптовані для боротьби з дронами в густо населених міських середовищах, де традиційні методи вже не так ефективні.
За даними Grand View Research, до 2027 року міста витратять приблизно 3,2 мільярда доларів на технології боротьби з дронами, щорічно зростаючи на 26,5% у зв’язку з постійно виникаючими новими загрозами. США та Канада вже обігнали інші країни, отримавши приблизно 34% світового ринку, адже вони використовують ці системи на великих аеродромах та масових спортивних заходах вже протягом кількох років. У той самий час, штучний інтелект полегшує виявлення міні-дронів, які зазвичай не виявляються звичайним радаром — проблема, яка особливо виразно проявилася минулого року після кількох надзвичайно небезпечних ситуацій, коли дрони, що належать хобістам, майже врізалися в комерційні літаки під час зльоту та посадки.
