×
വിമാനത്താവളങ്ങൾ, വൈദ്യുതി നിലയങ്ങൾ, ആശയവിനിമയ കേന്ദ്രങ്ങൾ തുടങ്ങിയ നിർണായക സ്ഥലങ്ങളിലെ അനധികൃത ഡ്രോൺ വിമാനങ്ങളുടെ എണ്ണം 2020 മുതൽ 240% വർദ്ധിച്ചു. വ്യാപാര രഹസ്യങ്ങൾ മോഷ്ടിക്കുന്നതും പ്രധാനപ്പെട്ട അടിസ്ഥാന സൌകര്യങ്ങൾ നശിപ്പിക്കുന്നതും പോലുള്ള കാര്യങ്ങളെക്കുറിച്ച് ആളുകൾ ഇപ്പോൾ ശരിക്കും ആശങ്കാകുലരാണ്. 2018ൽ ആ നിഗൂഢ ഡ്രോണുകൾ ഗാറ്റ്വിക്ക് വിമാനത്താവളം അടച്ചപ്പോൾ നടന്നത് ഓർക്കുന്നുണ്ടോ? ആ ആഴ്ച ആയിരത്തിലധികം വിമാനങ്ങൾ റദ്ദാക്കി, അക്രമം മൂലം 75 മില്യൺ ഡോളർ നഷ്ടപ്പെട്ടു. ഈ ദിവസങ്ങളിൽ, ആധുനിക ഡ്രോണുകൾക്ക് ക്യാമറകളോ സിഗ്നലുകൾ എടുക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളോ ഉണ്ട്. സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളിലെ ദൌർബല്യങ്ങൾ പരിശോധിക്കാനും സെൻസറുകളെ തകർക്കാനും, അല്ലെങ്കിൽ അടിസ്ഥാന പ്രതിരോധ സംവിധാനങ്ങൾ മറികടന്ന് 15 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ തന്നെ നിയന്ത്രിത പ്രദേശങ്ങളിലേക്ക് അപകടകരമായ എന്തെങ്കിലും ഇടാൻ പോലും അവയ്ക്ക് കഴിയും. എന്തിനാണ് ഇത്രയധികം സംഘടനകൾ തങ്ങളുടെ വ്യോമമേഖല സുരക്ഷിതമാക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നത് എന്ന് വ്യക്തമായിക്കഴിഞ്ഞു.
ഊര് ജ സൗകര്യ മേഖലയില് ഭീഷണി കൂടുതലായി വരുന്നു. കഴിഞ്ഞ വർഷം മാത്രം യു. എസ് ആണവ കേന്ദ്രങ്ങളുടെ മുകളിലൂടെ 43 ഡ്രോണുകൾ പറന്നതായി രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. കിഴക്കൻ തീരത്തെ ഒരു വലിയ സബ്സ്റ്റേഷനെ നോക്കൂ, അവിടെ ഒരു ചെറിയ ക്വാഡ് കോപ്റ്റർ സുരക്ഷാ നടപടികൾ മറികടന്ന് ഒരു അര മണിക്കൂർ നിർണായക ട്രാൻസ്ഫോർമറുകളുടെ അടുത്തായി നിൽക്കുന്നു. അത്തരം പ്രവേശനം എല്ലാത്തരം അപകടകരമായ സാധ്യതകളും തുറക്കുന്നു. മനഃപൂർവ്വം കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നതു മുതൽ സെൻസിറ്റീവ് വിവരങ്ങൾ മോഷ്ടിക്കുന്നതു വരെ. മാത്രമല്ല വൈദ്യുതി നിലയങ്ങൾ മാത്രമല്ല. തുറമുഖങ്ങൾ അടക്കമുള്ള പ്രധാന ഗതാഗത കേന്ദ്രങ്ങളും ഈ പ്രശ്നത്തെ പതിവായി നേരിടുന്നു. പ്രതിമാസ റിപ്പോർട്ടുകള് കാണിക്കുന്നത് നിയമവിരുദ്ധമായ വസ്തുക്കളെ നിയന്ത്രിത പ്രദേശങ്ങളില് ഇറക്കാന് ഡ്രോണുകള് ഉപയോഗിക്കുന്നുവെന്നോ കപ്പല് പ്രവര് ത്തനങ്ങളിലെ ദൌര് ബല്യങ്ങള് കണ്ടെത്താന് ചരക്ക് ക്രമീകരണങ്ങള് മാപ്പിംഗ് ചെയ്യുന്നുവെന്നോ ആണ്.
| ഭീഷണി നില | ഡ്രോൺ പ്രവർത്തനം | സാധ്യതയുള്ള സ്വാധീനം |
|---|---|---|
| മനഃപൂർവം | നിരീക്ഷണം, സ്ഫോടക വസ്തുക്കളുടെ വിതരണം | ശാരീരിക നാശനഷ്ടം, ഡാറ്റാ മോഷണം |
| അബദ്ധം | ഹോബി വിമാനങ്ങൾ, നാവിഗേഷൻ പിശകുകൾ | പ്രവർത്തന തടസ്സങ്ങൾ |
| ഏകോപിപ്പിച്ചു | സ്വര് മ് ആക്രമണങ്ങള്, സൈബർ ഭൌതിക ഹൈജാക്കിംഗ് | സിസ്റ്റം ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ പരാജയം |
ഓപ്പൺ സോഴ്സ് സോഫ്റ്റ് വെയറുമായി പരിഷ്ക്കരിച്ച വാണിജ്യ ഡ്രോണുകളെ ദോഷകരമായ ഓപ്പറേറ്റർമാർ കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതേസമയം 68% അപകടകരമായ ആക്രമണങ്ങളും അപര്യാപ്തമായ ജിയോഫെൻസിംഗിൽ നിന്നാണ്. ആന്റി ഡ്രോൺ സംവിധാനങ്ങള് ഈ ഇരട്ട വെല്ലുവിളിക്ക് അനുസൃതമായി മാറണം: മനുഷ്യ പിഴവില് നിന്നും ശത്രുതാപരമായ ഉദ്ദേശ്യം വേര് ത്തിരിക്കുകയും 24/7 പ്രവർത്തന സന്നദ്ധത നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുക.
ഇന്നത്തെ ആന്തി ഡ്രോൺ സിസ്റ്റങ്ങൾ വ്യോമമേഖലയിലെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റത്തിന് നിമിഷങ്ങൾക്കകം ഭീഷണികളെ തിരിച്ചറിയാന് മൾട്ടി-ലെയർ ഡിറ്റക്ഷൻ നെറ്റ്വർക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുക. റേഡിയോ ഫ്രീക്വൻസി (ആര് എഫ്) സ്കാനറുകളും റഡാർ അറേകളും ഐ.ഐ. അധിഷ്ഠിത വിശകലനങ്ങളും സംയോജിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് 2024 ലെ പ്രതിരോധ മേഖലയുടെ മാനദണ്ഡങ്ങൾ അനുസരിച്ച് അനധികൃത യുഎവികളെ തരംതിരിക്കുന്നതില് ഈ സംവിധാനങ്ങൾ 98% കൃത്യത കൈവരിക്കുന്നു.
നേരത്തെയുള്ള മുന്നറിയിപ്പ് സംവിധാനം വിതരണ സെൻസറുകളിലൂടെ ഡ്രോൺ സിഗ്നലുകൾ ട്രയാംഗുലേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. മൾട്ടി സ്പെക്ട്രം ആർ.എഫ്. വിശകലനം ഉപയോഗിക്കുന്ന സംവിധാനങ്ങള് ക്ക് 3 മൈല് അകലെ നിന്ന് വാണിജ്യ ഡ്രോണുകള് കണ്ടുപിടിക്കാന് കഴിയും, സുരക്ഷാ സംഘങ്ങള് ക്ക് 4590 സെക്കന് ഡ് പ്രതികരണ സമയം നൽകുന്നു.
വിപുലമായ സംവിധാനങ്ങള് ക്ക്, ദിശനിരീക്ഷണ ആന്റിനകളുമായി ഇംപല് സ് ചെയ്ത ഡോപ്ലര് റഡാര് സംയോജിപ്പിച്ച്, യഥാസമയം വിമാനയാത്രാ പാതകളുടെ മാപ്പ് തയ്യാറാക്കുന്നു. ഈ ഇരട്ട സെൻസർ സമീപനം ഹാബിയിസ്റ്റ് ഡ്രോണുകളെ പരിഷ്ക്കരിച്ച ഭീഷണികളിൽ നിന്നും വേർതിരിക്കുന്നു.
തത്സമയ ഭീഷണി ദൃശ്യവൽക്കരണ ഡാഷ്ബോർഡുകൾ, സെൻസറിന്റെ ഡാറ്റയെ പ്രവർത്തനക്ഷമമായ വിവരങ്ങളാക്കി മാറ്റുന്നു, ഡ്രോണിന്റെ സ്ഥാനങ്ങൾ 3D സൌകര്യങ്ങളുടെ മാപ്പുകളിലേക്ക് മറയ്ക്കുന്നു. സുരക്ഷാ ഉദ്യോഗസ്ഥര് ക്ക് യാന്ത്രിക അലര് ട്ടുകള് ലഭിക്കുന്നു, യു. എ. വി. കള് നിരോധിത മേഖലയില് പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, കണ്ടുപിടിച്ചതിന് ശേഷം 15 സെക്കന് ഡിനകം ഏകോപിത തടയല് പ്രോട്ടോക്കോളുകള് സാധ്യമാക്കുന്നു.
എഫ്.എ.എയുടെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം അനധികൃത ഡ്രോൺ അപകടങ്ങളുടെ 90% പ്രധാനപ്പെട്ട അടിസ്ഥാന സൌകര്യങ്ങളുടെ 5 മൈൽ പരിധിക്കുള്ളിൽ സംഭവിക്കുന്നു. ഇത് പരിധി കേന്ദ്രീകൃതമായ കണ്ടെത്തൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ ആവശ്യകതയെ അടിവരയിടുന്നു.
ഇന്നത്തെ ഡ്രോൺ പ്രതിരോധ സംവിധാനങ്ങൾ ഇലക്ട്രോണിക് പ്രതിരോധ സംവിധാനങ്ങളെ ആശ്രയിക്കുന്നു. എ. സി. എം. സാങ്കേതികവിദ്യ ഡ്രോണുകൾ അവരുടെ കൺട്രോളറുകളുമായി എങ്ങനെ സംസാരിക്കുന്നു എന്നതിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു. റേഡിയോ ഫ്രീക്വൻസി ഇന്റർഫെറൻസ് അയയ്ക്കലും ഓപ്പറേറ്റർമാരുടെ നിയന്ത്രണ സിഗ്നലുകൾ മുറിക്കുന്നതും ജിപിഎസ് പോലും കുഴപ്പത്തിലാക്കുന്നതും ഉൾപ്പെടെയുള്ള വിവിധ രീതികളിലൂടെയാണ് ഇത് ചെയ്യുന്നത്. ചില നല്ല എ. സി. എം. സജ്ജീകരണങ്ങൾ ഇതിലും മുന്നോട്ടു പോകുന്നു, ഡ്രോണിന്റെ ആന്തരിക കമാൻഡുകൾ പൂർണ്ണമായും ഏറ്റെടുക്കുന്നു, അത് നിലത്തു തന്നെ ഇറങ്ങുകയോ വീട്ടിലേക്ക് പറക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു. കഴിഞ്ഞ വർഷം പ്രതിരോധ ശാസ്ത്ര ബോർഡിലെ വിദഗ്ധർ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ഒരു പഠന പ്രകാരം ഇത്തരം നടപടികൾ നടപ്പിലാക്കിയ സ്ഥലങ്ങളിൽ ദുർബല പ്രദേശങ്ങളിലെ അനധികൃത ഡ്രോൺ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ 80% കുറവ് ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്.
സൈബർ-കൈനറ്റിക് മാർഗങ്ങളിലൂടെ ഡ്രോണുകളെ പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കുന്നതിലൂടെ സുരക്ഷയ്ക്ക് മുൻഗണന നല് കുന്നതാണ് നോൺ-കൈനറ്റിക് രീതികൾ:
ഈ രീതികൾ വൻ നാശനഷ്ടങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നു, നഗരങ്ങളിലെ പരിസ്ഥിതിക്ക് അനുയോജ്യമാക്കുന്നു. ഡ്രോൺ ലൈഫിന്റെ അഭിപ്രായത്തില്, 74% നിർണായക അടിസ്ഥാന സൌകര്യങ്ങള് ഓപ്പറേറ്റര് മാരും അവരുടെ മാറ്റാന് കഴിയാത്തതും ഫെഡറൽ വ്യോമമേഖലാ നിയന്ത്രണങ്ങള് പാലിക്കുന്നതുമായ കാരണത്താല് നോൺ-കിനറ്റിക് സംവിധാനങ്ങള് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു.
അപകടകാരികളല്ലാത്ത രീതികൾ സുരക്ഷാ അപകടങ്ങളിൽ ഇൻഷുറൻസ് ക്ലെയിമുകളുടെ 34% വരും. ഇവയും മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന നിയമനിർമ്മാണവുമായി യോജിക്കുന്നു: നിലവിലെ യു.എസ്. നിയമം മിക്ക സാഹചര്യങ്ങളിലും ചലനാത്മക പ്രതിവിധി നടപ്പിലാക്കാൻ അംഗീകൃത ഫെഡറൽ ഏജൻസികളെ മാത്രമേ അനുവദിക്കുന്നുള്ളൂ.
നെറ്റ് തോക്കുകൾ, ഡ്രോൺ ഇന്റർസെപ്റ്ററുകൾ, സംവിധാനം ചെയ്ത ഊർജ്ജ ആയുധങ്ങൾ തുടങ്ങിയ ചലനാത്മക സംവിധാനങ്ങൾ കാര്യങ്ങൾ വളരെ അപകടകരമാകുമ്പോഴാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, ആരെങ്കിലും ഉടൻ തന്നെ ശാരീരികമായി തടയപ്പെടേണ്ടതുണ്ടെങ്കിൽ. പല സൈനിക കേന്ദ്രങ്ങളും ലേസർ വിക്ഷേപിച്ചു തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്. ഫീൽഡ് ടെസ്റ്റുകൾ നല്ല ഫലങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു 98 ശതമാനം ഫലപ്രാപ്തി വരെ ഇതുവരെ കണ്ട കാര്യങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ. ഈ സംവിധാനങ്ങൾ പൊട്ടിത്തെറിച്ചാല് എത്രത്തോളം ശാശ്വതമായ കേടുപാടുകള് സംഭവിക്കുമെന്നതിനെപ്പറ്റിയുള്ള ആശങ്കകൾ ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് അവരെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള അധിക നിയന്ത്രണങ്ങൾ, പ്രത്യേകിച്ചും കഴിഞ്ഞ വർഷം കോൺഗ്രസ് ദേശീയ പ്രതിരോധ അനുമതി നിയമത്തിലെ പുതിയ നിയമങ്ങൾ പാസാക്കിയതിനു ശേഷം.
ഇന്നത്തെ ആന്റി ഡ്രോൺ സാങ്കേതികവിദ്യ പ്രധാന സുരക്ഷാ കൺട്രോൾ റൂമുകളുമായി കൈകോർത്ത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അങ്ങനെ ആളുകൾക്ക് ഭീഷണികൾ സംഭവിക്കുമ്പോൾ കാണാനും ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ ഒരുമിച്ച് പ്രതികരിക്കാനും കഴിയും. സിസ്റ്റം എല്ലാ വിവരങ്ങളും സെൻട്രൽ സ്ക്രീനുകളിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു അവിടെ സുരക്ഷാ ഉദ്യോഗസ്ഥര് ക്ക് ഡ്രോണ് മുന്നറിയിപ്പുകള് കാണാന് കഴിയും. കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ ഒരു പഠനം കാണിക്കുന്നത് ഈ ബന്ധിത സമീപനം പഴയ, ഒറ്റപ്പെട്ട സംവിധാനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് 15 മുതൽ 30 സെക്കൻഡ് വരെ പ്രതികരണ സമയം കുറയ്ക്കുന്നു എന്നാണ്. അത് വലിയ കാര്യമായി തോന്നിയേക്കില്ല, പക്ഷേ ഉയർന്ന അപകടസാധ്യതയുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ, പ്രശ്നങ്ങൾ വഷളാകുന്നതിന് മുമ്പ് തടയുന്നതിന് ഓരോ സെക്കൻഡും വിലമതിക്കുന്നു.
ഡ്രോൺ പ്രതിരോധത്തിൽ നിന്നും നല്ല ഫലങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നത് ഈ സംവിധാനങ്ങൾ പഴയ ഉപകരണങ്ങളുമായി നന്നായി പ്രവർത്തിക്കേണ്ടതുണ്ട് എന്നാണ്. ആധുനിക പരിഹാരങ്ങള് നിലവിലുള്ള സിസിടിവി ക്യാമറകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, അങ്ങനെ ഡ്രോണുകള് കണ്ടുപിടിക്കുമ്പോള് ഓപ്പറേറ്റര് ക്ക് യഥാര് ത്ഥത്തില് സംഭവിക്കുന്നതെന്തെന്ന് കാണാൻ കഴിയും. അവ സംരക്ഷിത പ്രദേശങ്ങളിലെ അലാറം പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നു. അജ്ഞാതമായ പറക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ നിയന്ത്രിത സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുമ്പോഴെല്ലാം. കൂടാതെ, സംശയകരമായ പ്രവർത്തനങ്ങളെ കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ കമ്പ്യൂട്ടർ സുരക്ഷാ പ്രോഗ്രാമുകളിലേക്ക് കൈമാറുന്നു. ആരെങ്കിലും നെറ്റ്വർക്കുകളിലേക്ക് ഹാക്ക് ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുന്നതിന്റെ സൂചനകൾ തേടുന്നു. റേഡിയോ ഫ്രീക്വൻസി സെൻസറുകൾ, പരമ്പരാഗത റഡാർ, വിഷ്വൽ മോണിറ്ററിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ തുടങ്ങിയ ഒന്നിലധികം കണ്ടെത്തൽ രീതികൾ കമ്പനികൾ ഒരുമിച്ച് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, യഥാർത്ഥ ഭീഷണികളെ തിരിച്ചറിയുന്നതിലെ പിശകുകൾ 92 ശതമാനം കുറയുമെന്ന് പരിശോധനകൾ കണ്ടെത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഈ സംയോജനം വ്യത്യസ്ത സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഇതിനകം തന്നെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
ഉദാഹരണത്തിന്, യൂറോപ്പിലെ തിരക്കേറിയ ഒരു വിമാനത്താവളത്തിൽ അടുത്തിടെ നടന്ന ഒരു സംഭവം നോക്കാം. ഡ്രോണുകൾക്കെതിരായ ഒരു പുതിയ പ്രതിരോധ സംവിധാനം അവർ ഒരുക്കിയപ്പോൾ. അവര് അവരുടെ ആന്റി ഡ്രോൺ ടെക്നോളജി സാധാരണ എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോൾ സ്റ്റഫ് ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ചു കൂടാതെ ടെർമിനലുകളിലെ എല്ലാ സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളും. ഡ്രോണുകൾ അപ്രതീക്ഷിതമായി വന്നാല്, വിമാനങ്ങള് യാന്ത്രികമായി പ്രശ്ന സ്ഥലങ്ങളില് നിന്ന് വഴിമാറിപ്പോകും. കണക്കുകൾ വളരെ ശ്രദ്ധേയമാണ് രണ്ടു വർഷത്തിനിടെ 47 തവണ ഡ്രോണുകൾ നിയന്ത്രിത വായു പരിധിയിലേക്ക് കടക്കാൻ ശ്രമിച്ചു, പക്ഷേ ഒന്നും തന്നെ പ്രശ്നമുണ്ടാക്കിയില്ല കാരണം സിസ്റ്റം അവയെ നേരത്തെ കണ്ടെത്തി. 2024 ലെ ആ വലിയ വ്യോമയാന സുരക്ഷാ റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, ഈ തരത്തിലുള്ള സംവിധാനങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്ന വിമാനത്താവളങ്ങൾ അവരുടെ സുരക്ഷാ ടീമുകളുടെ പകുതിയോളം ജോലിഭാരം കാണുന്നു കാരണം മിക്ക ഭീഷണികളും ഇപ്പോൾ യാന്ത്രികമായി പരിശോധിക്കപ്പെടുന്നു.
ആധുനിക പ്രതിരോധ സംവിധാനങ്ങൾ ഒരേസമയം വിവിധ സെൻസറുകളിൽ നിന്നുള്ള വിവരങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്യുന്നതിന് AI സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഇത് മോശം ഡ്രോണുകളെ അപകടകാരികളല്ലാത്ത വസ്തുക്കളിൽ നിന്നും വേർതിരിച്ചറിയാൻ 40 ശതമാനം മെച്ചപ്പെടുത്തി. പറക്കുന്ന പക്ഷികളോ ആകാശത്ത് നാം കാണുന്ന വലിയ കാലാവസ്ഥാ ബലൂണുകളോ പോലുള്ളവ. ഈ സംവിധാനങ്ങളുടെ പിന്നിലെ യന്ത്ര പഠന മോഡലുകൾക്ക് അരലക്ഷത്തിലധികം വ്യത്യസ്ത പറക്കൽ പാതകളിലെ ഡാറ്റ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. പഴയ നിയമങ്ങൾ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സമീപനങ്ങളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ 8 മുതൽ 12 സെക്കൻഡ് വരെ നേരത്തെ തന്നെ അവർ ഭീഷണികളെ കണ്ടെത്തുന്നു. ആ അധിക സമയം ഇന്ന് മിക്ക സൌകര്യങ്ങളിലും ഇതിനകം തന്നെ ഉള്ളവയെ പൂർണ്ണമായും പുനർനിർമ്മിക്കാതെ വേഗത്തിൽ പ്രതികരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
അനധികൃത ഡ്രോൺ പ്രവർത്തനങ്ങളോട് പ്രതികരിക്കാനുള്ള സമയം 65% കുറയ്ക്കുന്നതിന് സംഘടനകൾ ഏകീകൃത യുഎഎസ് പ്രതിരോധ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ നടപ്പിലാക്കുന്നു. ഈ നടപടിക്രമങ്ങള് ഭീഷണിയുടെ തീവ്രത അളക്കുന്നതിനുള്ള വർദ്ധന മാട്രിക്സുകള് സ്ഥാപിക്കുന്നു, വ്യോമമേഖല നിരീക്ഷണ സംഘങ്ങളും നിലത്തുനിന്നുള്ള ജീവനക്കാരും തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയം സമന്വയിപ്പിക്കുന്നു, സിഗ്നല് തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നതിനോ ചലനാത്മക തടയലിനോ വേണ്ടി
ആധുനിക പരിശീലന പരിപാടികൾ ഡ്രോൺ സ്വാമി ആക്രമണങ്ങളെ അനുകരിക്കുന്നു, ജിപിഎസ് വ്യാജ സാഹചര്യങ്ങൾ, കുറഞ്ഞ ഉയരത്തിലുള്ള ആക്രമണങ്ങൾ വർദ്ധിച്ച യാഥാർത്ഥ്യ മൊഡ്യൂളുകൾ ഉപയോഗിച്ച്. സി-യു.എ.എസ് ഓപ്പറേറ്റർ പ്രൊഫഷണലിസം ഫ്രെയിം വർക്ക് പോലുള്ള സർട്ടിഫിക്കേഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങള് ക്ക് 120 മണിക്കൂറിലധികം റഡാര് ട്രാക്കിംഗ് ഇന്റർഫേസുകളും ഫ്രീക്വൻസി അനലൈസറുകളും ഉപയോഗിച്ച് പ്രാക്ടീസ് ആവശ്യമാണ്. മൾട്ടി സെൻസർ ഫ്യൂഷന് പരിശീലനം നേടിയ ടീമുകള് അടിസ്ഥാന പ്രോഗ്രാമുകളേക്കാൾ 92% വേഗത്തില് ടാര് ഗ്ജറ്റ് ക്ലാസിഫിക്കേഷന് കാണിക്കുന്നു.
5ജി കവറേജിലെ വിടവുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇപ്പോൾ തന്നെ ഡ്രോണുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അടുത്തിടെ നടത്തിയ പഠനമനുസരിച്ച് രാജ്യങ്ങളിൽ മൂന്നിൽ നാലിലൊന്ന് രാജ്യങ്ങളും ഈ ഡ്രോണുകൾ എങ്ങനെ തടയാം എന്നതിനെ കുറിച്ച് കൃത്യമായ നിയമങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കിയിട്ടില്ല. അപകടകരമായ ഡ്രോണുകളെ നിഷ്ക്രിയമാക്കുന്ന സുരക്ഷാ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് നിയമപരമായ പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിടേണ്ടി വരും, അവർ ആണവ നിലയങ്ങളോ ആണവ നിലയങ്ങളോ പോലുള്ള നിർണായകമായ അടിസ്ഥാന സൌകര്യങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും. ഫെഡറൽ ഏവിയേഷൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ ഒരു ഡ്രോൺ ഡിഫൻസ് ഓപ്പറേറ്റർ ലൈസൻസ് എന്ന് വിളിക്കുന്ന ഒരു കാര്യം കൊണ്ടുവന്നു. അടുത്ത ദശകത്തിന്റെ മധ്യത്തോടെ കാര്യങ്ങൾ ശരിയാകുമെന്ന് അവർ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. പക്ഷെ ഈ ദിവസങ്ങളിൽ ആരും അധികം പരാമർശിക്കാത്ത ഒരു കാര്യം ഉണ്ട്. നിയമനിർമ്മാതാക്കൾക്ക് പിടികൂടാൻ കഴിയുന്നതിനേക്കാൾ വേഗത്തിൽ യഥാർത്ഥ ഡ്രോൺ ആക്രമണങ്ങൾ നടക്കുന്നു. പോളിസി തയ്യാറാക്കുന്നതിനിടയിലും സംഭവങ്ങൾ നടക്കുന്നതിനിടയിലും പല കേസുകളും നാം കണ്ടിട്ടുണ്ട്.
