Аэропорттор, электр станциялары жана байланыш борборлору сыяктуу маанилүү жерлердин айланасындагы уруксатсыз учкучсуз учактардын саны 2020-жылдан бери 240% га жакын өскөн. Азыр адамдар коммерциялык сырларды уурдоо жана маанилүү инфраструктураны бузуу сыяктуу нерселерден абдан тынчсызданышат. 2018-жылы ошол табышмактуу дрондор Гатвик аэропортун жаап салышканда эмне болгонун эстесеңер? Ошол жумада миңден ашуун каттам жокко чыгарылган, жана авиакомпаниялар башаламандыкка байланыштуу 75 миллион долларга жакын чыгымга учурашкан. Азыркы учуучу аппараттарда камералар же сигналдарды кабыл ала турган шаймандар бар. Алар коопсуздук системаларынын алсыз жактарын текшерип, сенсорлорду өчүрүп же атүгүл негизги коргонуу системаларын басып өткөндөн кийин 15 мүнөттүн ичинде эле тыюу салынган аймактарга коркунучтуу нерсени таштап кетишет. Көптөгөн уюмдар аба мейкиндигин коопсуздоого эмне үчүн аракет кылып жатканы барган сайын айкын болууда.
Энергетикалык инфраструктура үчүн коркунучтар барган сайын күчөп баратат. Өткөн жылы эле АКШнын өзөктүк объектилеринин үстүнөн учкучсуз учактар учуп өткөн 43 факты катталган. Чыгыш жээктеги чоң станциянын бирин алалы. Ал жерде кичинекей квадрокоптер кандайдыр бир жол менен коопсуздук чараларын басып өтүп, өтө маанилүү трансформаторлордун жанында жарым сааттай туруп калды. Мындай жол менен ар кандай коркунучтуу мүмкүнчүлүктөрдү ачып берет, атайылап зыян келтирүүдөн тартып, купуя маалыматтарды уурдоого чейин. Бул электр станциялары менен эле чектелип калбайт. Ал эми чоң транспорт борборлору, анын ичинде порттор да бул көйгөй менен дайыма күрөшүп келишет. Ай сайын берилүүчү отчеттордо дрондор мыйзамсыз буюмдарды тыюу салынган аймактарга таштап же жүк ташуучу жайлардын катаал жактарын табуу үчүн жүктүн конфигурациясын картага түшүрүү үчүн колдонулуп жатканы көрсөтүлөт.
| Коркунучтун деңгээли | Дрондордун ишмердүүлүгү | Мүмкүн болгон таасирлер |
|---|---|---|
| Көздөгөн | Көзөмөлдөө, жардыргыч заттарды жеткирүү | Физикалык зыян, маалыматтарды уурдоо |
| Кошумча | Ашыкча учуу, навигациялык каталар | Операциялык үзгүлтүк |
| Координацияланган | Тополоңдук чабуулдар, кибер-физикалык уурдоо | Системалык инфраструктуранын бузулушу |
Жаман ниеттүү операторлор ачык булактуу программалык камсыздоо менен өзгөртүлгөн коммерциялык дрондорду барган сайын көбүрөөк пайдаланууда, ал эми кокустук менен киргендердин 68%ы геочаркаптын жетишсиздигинен келип чыгат. Дрондорго каршы тутумдар бул эки түрдүү кыйынчылыкка ылайыкташышы керек: душмандык ниетти адамдык катадан айырмалап, ошол эле учурда 24 саат бою операциялык даярдыкта болушу керек.
Заманавай дрон кармаштыруу системалары аба мейкиндигине киргенден кийинки секундаларда коркунучтарды аныктоо үчүн көп катмарлуу аныктоочу тармактарды колдонушат. Радио жыштык сканерлерин, радар массивдерин жана ИИ менен иштеген аналитиканы айкалыштыруу менен бул системалар 2024-жылга карата коргонуу тармагындагы эталондорго ылайык уруксатсыз БПЛАларды классификациялоодо 98% тактыкка жетишет.
Эрте эскертүү берүү жөндөмү дрондордун сигналдарын үч бурчтуу кылып, аларды бөлүштүрүлгөн сенсорлор аркылуу аныктоого таянат. Көп спектрдик RF анализин колдонгон системалар коммерциялык дрондорду 3 миль алыстыктан аныктай алат, коопсуздук топторуна мүмкүн болгон аба мейкиндигин бузуудан мурун 45 90 секунд жооп берүү убактысын берет.
Алдын ала иштелип чыккан системалар реалдуу убакыт режиминде учуу траекториясын картага түшүрүү үчүн импульстуу Допплер радарасын багытты аныктоочу антенналар менен бириктирет. Бул эки сенсордук ыкма дрондорду кыймылдаткычтын белгилерин жана байланыш жыштыктарын талдоо аркылуу өзгөртүлгөн коркунучтардан айырмалайт.
Жашоодогу коркунучтарды көрүү боюнча панельдер чийки сенсордук маалыматтарды иш жүзүндө колдонулуучу маалыматтарга айландырат, алар дрондордун жайгашкан жерлерин 3D карталарга жайгаштырат. Коопсуздук кызматкерлери БПЛАлар чектөө зоналарына киргенде автоматтык түрдө эскертүүлөрдү алышат, бул аныктоодон кийин 15 секунд ичинде координацияланган кармоо протоколдорун ишке ашырууга мүмкүндүк берет.
FAA маалыматтары боюнча уруксатсыз учуучу аппараттардын 90%ы өтө маанилүү инфраструктуранын 5 миль аралыгында болот, бул периметрге багытталган аныктоо архитектурасынын зарылдыгын баса белгилейт.
Бүгүнкү күндөгү учкучсуз учактарга каршы коргонуу электрондук каршы чараларга (ЭКМ) таянат. ЭКМ технологиясы дрондордун контроллерлор менен сүйлөшүүсүн бузуп иштейт. Ал муну ар кандай ыкмалар менен жасайт, анын ичинде радио жыштык менен тоскоолдуктарды жөнөтүү, операторлордун башкаруу сигналдарын үзүп салуу, ал тургай GPSти бузуп, дронду адаштыруу. Кээ бир жакшы ECM орнотуулары андан ары да барып, дрондун ички командаларын толугу менен өзүнө алат, же ал жерде конот же үйүнө учуп кетет. Өткөн жылы Коргоонун илимий кеңешинин эксперттери тарабынан жарыяланган изилдөөгө ылайык, мындай чараларды колдонгон жерлерде мыйзамсыз учкучсуз учактардын активдүүлүгү 80% га чейин төмөндөдү.
Кинетикалык эмес ыкмалар коопсуздукту биринчи орунга коюшат, алар дрондорду киберкинетикалык жолдор менен өчүрүшөт:
Бул ыкмалар кошумча зыянды азайтып, шаар чөйрөсүнө ылайыктуу. Dronelifeдин маалыматы боюнча, өтө маанилүү инфраструктуранын операторлорунун 74% кыймылсыз эмес системаларды алардын кайра кайтарымдуулугу жана федералдык аба мейкиндигинин эрежелерине ылайыктуулугу үчүн артык көрүшөт.
Өлүмгө алып келбеген ыкмалар коопсуздукка байланыштуу окуяларда камсыздандыруу талаптарынын 34% түзгөн кулаган учкучсуз учактардын калдыктарынын чыгымынан алыс болуу менен жоопкерчиликке тартуу тобокелдигин азайтат. Алар ошондой эле өзгөрүп жаткан мыйзамдарга шайкеш келет: АКШнын учурдагы мыйзамынын негизинде, кыймылдуу каршы чараларды колдонууга ыйгарым укуктуу федералдык органдар гана уруксат берет.
Кинетикалык системалар, мисалы, чылбырдуу куралдар, дрондорду тосуп алуучу аппараттар жана багытталган энергиялык куралдар, жагдай өтө кооптуу болуп, кимдир бирөөнү дароо токтотуу керек болгондо гана колдонулат. Акыркы убактарда көптөгөн аскердик жайлар жарылуучу заттар менен жүктөлгөн душмандын учкучсуз учактарына каршы лазерлерди колдонууга киришти. Талаадагы сыноолордун жыйынтыгы абдан жакшы. Биз буга чейин көргөндөрүбүз боюнча 98% натыйжалуу. Бирок бул системалар иштебей калса, алардын канчалык зыяндуу болоруна байланыштуу кооптонуулар бар. Ошондуктан алар тууралуу кошумча эрежелер бар, айрыкча өткөн жылы Конгресс Улуттук Коргоо Мыйзамындагы жаңы эрежелерди кабыл алгандан кийин.
Бүгүнкү күндөгү учкучсуз учактарга каршы технология негизги коопсуздук көзөмөл бөлмөлөрү менен бирге иштейт, ошондуктан адамдар коркунучтарды алар пайда болгондо көрө алышат жана керек болгондо биргелешип жооп беришет. Системалар бардык маалыматтарды борбордук экрандарга жөнөтүшөт, ал жерде коопсуздук кызматкерлери имараттын айланасында болуп жаткан бардык нерселердин жанындагы дрондордун эскертүүлөрүн көрө алышат. Өткөн жылы жүргүзүлгөн бир изилдөөдөн көрүнүп тургандай, мындай байланышкан ыкма жооп берүү убактысын 15-30 секундга кыскартат. Бул көп деле деле көрүнбөйт, бирок чоң тоскоолдуктар болгондо, көйгөйлөрдүн күчөшүнөн мурун аларды алдын алуу үчүн ар бир секунд маанилүү.
Дрондордон коргонуунун жакшы натыйжалары бул системалар эски жабдуулар менен жакшы иштеши керек дегенди билдирет. Азыркы заманбап чечимдер CCTV камераларына туташтырылат, ошондуктан операторлор дрондорду аныктаганда эмне болуп жатканын көрө алышат. Ошондой эле алар белгисиз учактар тыюу салынган жайларга киргенде, корголуучу аймактарды курчап турган эскертүүлөрдү да жиберет. Андан тышкары, алар шектүү маалыматтарды компьютердик коопсуздук программаларына өткөрүп беришет. Алар кимдир бирөө тармактарды бузууга аракет кылып жаткандыгынын белгилерин издешет. Компаниялар радио жыштык сенсорлору, салттуу радар жана визуалдык көзөмөл системалары сыяктуу бир нече аныктоо ыкмаларын чогуу колдонгондо, чыныгы коркунучтарды аныктоодогу каталар 92% га чейин төмөндөйт. Бул айкалыштыруу ар кандай технологиялар бирге иштеген жерлерде эң жакшы иштейт.
Мисалы, жакында эле Европанын бир аэропортунда учкучсуз учактардан коргонуу үчүн жаңы система түзүлгөн. Алар өзүлөрүнүн зениттик учактарга каршы техникасын кадимки аба кыймылын көзөмөлдөөчү аппараттарга жана терминалдардын тегерегиндеги бардык коопсуздук системаларына туташтырышты. Дрондор күтүлбөгөн жерден пайда болгондо, учактарды көйгөйлүү жерлерден башка жакка багытташчу. Статистика да абдан таасирдүү. Эки жыл ичинде 47 жолу учкучсуз учактар тыюу салынган аба мейкиндигине кирүүгө аракет кылышкан, бирок алардын бири да көйгөй жаратпады, анткени система аларды эрте эле байкаган. 2024-жылдагы авиациялык коопсуздук боюнча чоң отчётко ылайык, мындай системаларды орнотуучу аэропорттор коопсуздук топторунун жумуш жүктөмүнүн жарымын көрүшөт, анткени азыр коркунучтардын көбү автоматтык түрдө текшерилет.
Азыркы коргоо системалары бир эле учурда ар кандай сенсорлордон алынган маалыматтарды талдоо үчүн ИИ технологиясын колдоно баштады. Бул аны жаман дрондорду зыянсыз нерселерден айырмалоодо 40% жакшыраак кылды. Мисалы, учуп бараткан канаттуулар же кээде асманды караган чоң аба ырайы шарлары. Бул системалардын артындагы машиналык окутуу моделдери жарым миллиондон ашуун учуу жолдорунун маалыматтары менен камсыздалган. Алар эски эрежелерге негизделген ыкмаларга салыштырмалуу 8-12 секунд эртерээк коркунучтарды аныктайт. Бул кошумча убакыт азыркы учурда көпчүлүк жайларда колдонулуп жаткан системаны толугу менен оңдоп-түзөөгө муктаж болбостон тез арада жооп берүүгө мүмкүндүк берет.
Уюмдар УКМКга каршы бирдиктүү протоколдорду ишке ашыруу менен уруксатсыз учкучсуз учактардын ишмердигине жооп берүү убактысын 65%га кыскартат. Бул процедуралар коркунучтун деңгээлин аныктоо үчүн күчөтүү матрицаларын түзөт, аба мейкиндигин көзөмөлдөөчү топтор менен жергиликтүү персоналдын ортосундагы байланышты синхрондоштурат жана сигналдарды бурмалоо же кинетикалык кармоо үчүн катышуу эрежелерин аныктайт.
Азыркы окуу программалары дрондордун чабуулдарын, GPS системасын бурмалоо сценарийлерин жана кеңейтилген реалдуулук модулдарын колдонуп, төмөн бийиктиктеги чабуулдарды симуляциялайт. C-UAS Operator Proficiency Framework сыяктуу сертификациялоо стандарттары 120+ сааттык практиканы талап кылат. Көп сенсордук биригүү боюнча машыккан командалар негизги программаларга салыштырмалуу максаттарды 92% ылдамыраак аныкташкан.
Стелс дрондор азыр 5G тармагынын мүмкүнчүлүктөрүн пайдаланып жатышат, жана акыркы изилдөөлөргө ылайык, өлкөлөрдүн төрттөн үч бөлүгү бул учкучсуз учактарды токтотуу боюнча катуу эрежелерди түзүшкөн эмес. Бул коопсуздук кызматкерлери кооптуу дрондорду өчүргөндө олуттуу юридикалык көйгөйлөргө туш болушат, алар электр станциялары же өзөктүк объектилер сыяктуу маанилүү инфраструктураны коргоого аракет кылса дагы. Федералдык авиация башкармалыгынын "Дрондорду коргоого пайдалануу лицензиясы" деп аталган долбоору бар. Алар бул долбоордун кийинки он жылдыктын орто ченинде ишке ашырыларын үмүттөнүшөт. Бирок азыркы учурда эч ким көп айтпай калган нерсе бар: Дрондордун чабуулдары мыйзам чыгаруучулардын жетишине жетпей тез эле болуп жатат. Биз бир нече учурларды көрдүк, аларда саясат дагы эле түзүлүп жаткан, бирок окуялар талаада болуп жаткан.
