×
គំរូបញ្ញារបស់មនុស្សដែលបានហ្វឹកហាត់លើស្ថានភាពហោះហើររាប់លានប្រភេទ អាចរកឃើញភាពខុសបន្តិចបន្តួចដែលមិនអាចមើលឃើញដោយមនុស្សប្រតិបត្តិការ។ ផ្ទុយពីប្រព័ន្ធដែលផ្អែកលើច្បាប់ទូទៅ បណ្តាញប្រសាទអាចស្គាល់គំរូគ្រោះថ្នាក់ថ្មីៗ—ដូចជាបច្ចេកទេសបញ្ឆោត GPS មិនស្តង់ដារ—ដោយមិនអាស្រ័យលើគំរូដែលបានកំណត់ទុកជាមុន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យការកំណត់គ្រោះថ្នាក់ថ្មីៗមុនពេលវាកើតឡើង។
ប្រព័ន្ធកែច្នៃជាន់ច្រើនបញ្ចូលទិន្នន័យបញ្ចូលពីរ៉ាដា កាមេរ៉ាថាមពលកំដៅ និងអាគុស្សវាស់សំលេងទៅជាការវាយតម្លៃអំពីការគំរាមកំហែងតែមួយ។ ដំណើរការដោយកុំព្យូទ័រប្រភេទធេប (Edge Computing) ប្រព័ន្ធទាំងនេះអាចឆ្លើយតបក្នុងរយៈពេលតិចជាង 200 មិល្លីវិនាទី សម្រាប់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿន 120 ម៉ាយ/ម៉ោង នៅក្នុងជុំវិញ 1 គីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីធានាការទាត់ចោលក្នុងស្ថានភាពល្បឿនលឿន។
ប្រព័ន្ធនាំមុខគេរួមបញ្ចូលការផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយមនុស្សសម្រាប់ស្ថានភាពមានហានិភ័យខ្ពស់ និងមានមុខងារផ្លាស់ប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅកាន់បច្ចេកវិទ្យាសំរាប់រកមើលការគំរាមកំហែងផ្សេងទៀត ប្រសិនបើប្រព័ន្ធអាយអ៊ីត្រូវបានគេវាយប្រហារដោយការរៀនសូត្ររបស់ម៉ាស៊ីន។ វិធីសាស្រ្តប្រភេទនេះធានាថាការប៉ាន់ស្មានមានភាពខុសគ្នាតិចជាង 5% នៅក្នុងបរិបទផ្សេងៗគ្នា រួមទាំងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ ដែនដីទីក្រុង និងការកកស្ទះសញ្ញា។
ការពារទប់ស្កាត់ដ្រូនទំនើបបច្ចុប្បន្នពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើការរួមបញ្ចូលគ្នានូវប្រភេទឧបករណ៍អ៊ីនសែនស៊ើរជាច្រើន ដោយសារតែការពឹងផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យាមួយគត់ ជាញឹកញាប់បានបរាជ័យ។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះបានបញ្ចូលគ្នានូវសមត្ថភាពរ៉ាដៀរ ឧបករណ៍រកឃើញរ៉ាឌីយ៉ូហ្វ្រេកង់ស៊ី (RF) និងឧបករណ៍អូបទីកាលអេឡិចត្រូនិច និងថេរម៉ាល់ ដើម្បីបង្កើតការត្រួតពិនិត្យដ៏ទូលំទូលាយប្រឆាំងនឹងដ្រូន។ ធាតុរ៉ាដៀរអាចរកឃើញវត្ថុពីចម្ងាយឆ្ងាយ ជាពិសេសអាចដល់ទៅប្រាំគីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងពេលដំណាលគ្នា ឧបករណ៍ស្កេន RF អាចចាប់សញ្ញាការគ្រប់គ្រងដែលរំខាន ខណៈដែលការថតរូបថេរម៉ាល់ជួយបញ្ជាក់គោលដៅ ទោះបីជាការមើលមិនច្បាស់ក្នុងពេលយប់ ឬក្នុងអំឡុងពេលមានខ្យល់អាកាសមិនច្បាស់ក៏ដោយ។ ការស្រាវជ្រាវដែលបានផ្សាយនៅឆ្នាំមុនក្នុងវារសារ Sensors បានបង្ហាញអំពីអ្វីមួយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ នោះគឺការប្រើវិធីរួមគ្នានេះអាចកាត់បន្ថយការព្រមានមិនត្រឹមត្រូវបានប្រហែលជាពាក់កណ្តាល បើធៀបនឹងប្រព័ន្ធដែលប្រើវិធីរកឃើញតែមួយប្រភេទប៉ុណ្ណោះ។
ប្រព័ន្ធរ៉ាដា គឺមានសមត្ថភាពល្អណាស់ក្នុងការកំណត់រកឃើញវត្តមានរបស់โดនតូចៗទាំងនោះពីចម្ងាយ ទោះបីជាវាមាននូវកំហុសមួយគឺមិនអាចកំណត់រកវត្តមានរបស់វត្ថុដែលនៅស្ងៀមបានក៏ដោយ។ នៅទីនោះហើយដែលឧបករណ៍សេនស័រ RF ចូលមកកាន់តំណែងវិញ ដោយវាអាចចាប់សញ្ញានៃការគ្រប់គ្រងដែលមានលក្ខណៈเฉพาะខ្លួន ដូចជាសញ្ញាដែលមានសារដូចជាស្នាមម្រាមដៃអ៊ីឡិចត្រូនិច។ បន្ទាប់មកកាមេរ៉ាប្រភេទ Electro optical នឹងចូលមកកាន់តំណែងវិញ ដើម្បីមើលឃើញនូវអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងដោយផ្ទាល់។ ចំណែកឧបករណ៍ថេរម៉ែល (Thermal imaging) វិញ វាមានសមត្ថភាពល្អបំផុតនៅពេលដែលចំហៀងមើលមិនសូវច្បាស់។ កាលពីឆ្នាំ 2022 ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តសុវត្ថិភាពនៅតំបន់ក្រុងមួយ ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ប្រភេទផ្សេងៗគ្នាទាំងអស់នេះ បានជួយឲ្យយើងអាចចាប់ការគំរាមកំហែងបានដល់ទៅ 94 ភាគរយ ទោះបីជាមានស្ម័នបង្កគ្រោះថ្នាក់មួយបាក់មិនអាចមើលឃើញអ្វីទាំងអស់ក៏ដោយ។ នេះហើយជាមូលហេតុដែលក្រុមហ៊ុនផ្នែកការពារនានានៅតែបន្តវិនិយោគយ៉ាងធំបំផុតទៅលើដំណោះស្រាយដែលប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ប្រភេទច្រើននៅក្នុងពេលបច្ចុប្បន្ន។
ម៉ូឌុលសញ្ញាសំងាត់ (SIGINT) វិភាគប្រូតូកោលទំនាក់ទំនងដើម្បីបែងចែករវាងយន្តហោះគ្មានអ្នកបើកបរពាណិជ្ជកម្ម និង UAV ដែលមានចេតនាប្រឆាំង។ នៅពេលភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍រារាំងទិសដៅ វាធ្វើឱ្យរំខានដល់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង និងរូបភាពផ្ទាល់ខ្លួនក្នុងចម្ងាយរហូតដល់ 3 គីឡូម៉ែត្រ ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់សញ្ញាផ្សេងៗក្បែរនោះ។ វិធីសាកសួរដែលមានគោលដៅនេះ បន្ថយការរំខានដល់អ្វីៗដែលនៅជុំវិញ ដែលជាកត្តាសំខាន់សម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ។
ការពារទប់ស្កាត់ដ្រូនទំនើបឥឡូវនេះបានបញ្ចូលបញ្ញាសិប្បនិម្មិតទៅក្នុងសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការចូលរួមធ្វើសង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិច ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាបិទការទំនាក់ទំនងរបស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សជើងសើប (UAV) ដែលមិនគោរពតិចតួចភ្លាមៗ។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះដំណើរការដោយការរំខានដល់សញ្ញាផ្លាស់ប្តូរប្រេកង់ដ៏ស្មុគស្មាញ និងការរុករក GPS ដែលប្រើដោយដ្រូនប្រើប្រាស់ភាគច្រើននាពេលបច្ចុប្បន្ន។ នៅពេលដែលវាកើតឡើង អ្នកប្រើប្រាស់បាត់បង់ការគ្រប់គ្រងលើឧបករណ៍ហោះហើររបស់ពួកគេក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ ដែលជាអ្វីដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងប៉ុន្មានករណីរំលោភសុវត្ថិភាពនៅតាមទីក្រុងធំៗនាពេលថ្មីៗកន្លងទៅ យោងតាមរបាយការណ៍របស់ Future Market Insights ឆ្នាំ 2024។ ទីក្រុងដែលបានអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាទាំងនេះក៏រាយការណ៍ពីលទ្ធផលដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ។ ការធ្វើតេស្តនៅក្នុងបរិស្ថានក្រុងពិតប្រាកដបានបង្ហាញថា ពួកគេអាចបញ្ឈប់ដ្រូនពាណិជ្ជកម្មប្រហែល 9 ក្នុងចំណោម 10 គ្រឿង ដែលព្យាយាមលុកលុយចូលទៅក្នុងអាកាសាធិបតេយ្យដែលត្រូវបានកំណត់ជាតំបន់ហាមឃាត់ ដោយសារវិធីសាកសួរឆ្លាតវៃដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍដោយ Euro-SD នៅឆ្នាំ 2025។
ការបំបាត់គ្រោះថ្នាក់ដែលកើតឡើងភ្លាមៗអាស្រ័យលើការរួមបញ្ចូលគ្នានៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពហុវិមាត្រ ដែលតាមដានជើងហោះហើរដែលមានគោលបំណងប៉ុនប៉ងតាមរយៈសញ្ញា RF និងសីតុណ្ហភាព។ ក្រុមសន្តិសុខទទួលបានការបង្ហាញព័ត៌មានផែនទីសង្គ្រាមប្រកបដោយសមាធិ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើវិធានការប្រឆាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដូចជាការបំបាត់សញ្ញា RF តាមទិសដៅកំណត់ ក្នុងរយៈពេល 0.8 វិនាទីបន្ទាប់ពីការរកឃើញ — លឿនជាងប្រព័ន្ធដោយដៃធម្មតាក្នុងកម្រិត 60%។
បច្ចេកវិទ្យាប្រឆាំងដ្រូនទំនើបពឹងផ្អែកលើការរចនា C-UAS ដែលមានម៉ូឌុល ដែលអាចត្រូវបានកែតាមស្ថានភាពផ្សេងៗគ្នា។ កងទ័ពភាគច្រើនជ្រើសរើសប្រព័ន្ធធំៗដែលមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាច្រើន ហើយត្រូវបានកសាងឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងការព្យាយាមរំខាន ឬការបញ្ឆោតសញ្ញា។ ទីក្រុង និងភូមិ ផ្ទុយទៅវិញ ចូលចិត្តប្រើប្រព័ន្ធតូចៗដែលមានអង្គភាពរ៉ាដារតូច និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារ៉េដីយ៉ូដែលដំឡើងនៅតាមព្រំដែនរបស់ពួកគេ។ យោងតាមការស្រាវជ្រាវដែលបានផ្សាយក្នុងឆ្នាំ 2023 ដោយក្រុមការងារគម្រោងសន្តិសុខអាកាសអវកាស ការរចនាប្រព័ន្ធដែលអាចបត់បែនបានទាំងនេះ បានកាត់បន្ថយថ្លៃដើមការបញ្ចូលប្រព័ន្ធប្រមាណ 41% នៅពេលបញ្ចូលប្រភេទការពារផ្សេងៗគ្នាជាមួយគ្នា។ អ្វីដែលធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធទាំងនេះដំណើរការបានល្អ គឺកម្មវិធីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពក្នុងពេលប្រតិបត្តិការ (runtime optimization software) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រព័ន្ធទាំងនេះដំណើរការលើវេទិកាឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកគ្រប់ប្រភេទដែលមានស្រាប់នាពេលបច្ចុប្បន្ន ទាំងនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មធំៗ ឬឧបករណ៍តូចៗដែលតភ្ជាប់អ៊ីនធឺណិត ហើយរីករាយនៅតាមតំបន់ដែលត្រូវការការពារ។
ឯកតាកម្មវិធី C-UAS ដែលអាចប្រើបានរួមបញ្ចូលសេនស័រដែលបានបង្កើតឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់ និងថាមពល (ផ្ទុកទម្ងន់ក្រោម 15 គីឡូក្រាម) ជាមួយនឹងដំណើរការ AI នៅផ្នែកបង្គោល សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរដែលមានសារសំខាន់។ ឯកតាត្រួតពិនិត្យផ្លូវលឿនប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធកំទេចសញ្ញា ដែលបានតំឡើងនៅលើដំបូល ដែលមានកាំប្រសើរនៃ 1,2 គីឡូម៉ែត្រ ខណៈដែលក្រុមការប្រតិបត្តិការប្រើឧបករណ៍វិភាគ RF ដែលអាចយកតាមខ្នង ដែលទទួលបានភាពត្រឹមត្រូវក្នុងការរកឃើញការគំរាមកំហែងដល់ទៅ 94% ក្នុងការសាកល្បងនៅតាមវាលប្រតិបត្តិការ។
បច្ចេកវិទ្យាប្រឆាំងដ្រូនដែលទាន់សម័យបំផុតធ្វើការបានយ៉ាងល្អ ពីព្រោះវាអាចធ្វើការរួមគ្នាបានយ៉ាងល្អជាមួយប្រព័ន្ធសន្តិសុខដែលមានស្រាប់។ ដំណោះស្រាយកំពូលអាចភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍ផ្សេងៗដូចជាកាមេរ៉ាដែលមានស្រាប់ ឧបករណ៍ថតចលនាដែលដំឡើងនៅតាមដែនដី និងប្រព័ន្ធចូលទៅក្នុងអាគារ។ ធាតុទាំងអស់ទាំងនេះចាប់ផ្តើមធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីដោះស្រាយគ្រោះថ្នាក់បានលឿនជាងមុន។ ឧទាហរណ៍ ប្រព័ន្ធស្វែងរកដែលប្រើបញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI)។ នៅពេលដ្រូនដែលមិនស្គាល់ហោះចូលទៅក្នុងតំបន់ដែលត្រូវបានកំណត់ថាមិនអនុញ្ញាត ប្រព័ន្ធឆ្លាតទាំងនេះអាចបញ្ជាកាមេរ៉ានៅក្បែលឱ្យបង្ហាញទិសដៅទៅរកអ្នករំខាន ហើយចាប់ផ្តើមនីតិវិធីបិទតំបន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ គុណសម្បត្តិធំបំផុតនៅទីនេះគឺគ្មានតម្រូវឱ្យមនុស្សចូលរួមក្នុងការសម្របសម្រួលរបស់រាល់អ្វីៗដោយដៃទេ។ លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធថ្មីៗទាំងនេះនៅតែអាចធ្វើការជាមួយឧបករណ៍ចាស់ៗបានដែរ។ នេះគឺសំខាន់ណាស់សម្រាប់កន្លែងដូចជាសាលាក្រុង និងការដំឡើងយោធាដែលចង់ធ្វើការធ្វើឱ្យទាន់សម័យ ដោយមិនចាំបាច់បោះចោលគ្រឿងបរិក្ខារដែលពួកគេកំពុងប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្នទាំងអស់។
ការពារអាកាសនៅតាមដែនដីផ្សេងៗគ្នាអាស្រ័យលើប្រព័ន្ធការពារទប់ស្កាត់ជើងហោះដែលភ្ជាប់គ្នា ដែលបញ្ជូនព័ត៌មានអំពីគ្រោះថ្នាក់នាពេលកើតមាន។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះរួបរួមគ្នានូវឧបករណ៍ផ្សេងៗដូចជា ការត្រួតពិនិត្យរ៉ាដៀរ ការរារាំងសញ្ញារ៉េឌីយ៉ូ និងគ្រឿងបរិក្ខារសង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិច ដែលគ្រប់គ្រងពីមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជាកណ្ដាល។ ពួកវាធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីទប់ស្កាត់គ្រោះថ្នាក់ជាបន្តបន្ទាប់។ នៅពេលដែលការរារាំងសាមញ្ញមិនដំណើរការលើជើងហោះដែលមានភាពពិបាក ប្រព័ន្ធបន្ទាប់បន្សំនឹងធ្វើការដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដោយប្រើប្រាស់ការកុហក GPS ឬបណ្តាញចាប់ផ្លូវកាត់ ដោយគ្មានការទាមទារអោយមនុស្សម្នាក់ចូលមកគ្រប់គ្រងដោយដៃ។ ប្រព័ន្ធច្រើនស្រទាប់នេះបានកាត់បន្ថយការខ្ជះខ្ជាយធនធាន ខណៈពេលដែលរក្សាការងារនៃបណ្តាញសន្តិសុខអោយនៅមានស្ថេរភាពភាគច្រើននៃពេលវេលា។ ការសិក្សាបានបង្ហាញថា ប្រព័ន្ធការពារដែលភ្ជាប់គ្នាទាំងនេះមានភាពអាចប្រើប្រាស់បានប្រហែល 94% នៃពេលវេលា ទោះបីជាផលប៉ះពាល់ជាក់ស្តែងអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់ និងគុណភាពនៃការអនុវត្តក៏ដោយ។
ប្រព័ន្ធកំណត់ហេតុកម្មវិធីដោយស្វ័យភាពត្រូវបានពង្រឹកដោយ AI ដែលវិភាគគំរូស្មុគស្មាញនៅលើសញ្ញារបស់ RF និងសញ្ញាមើលឃើញ ដែលជួយកាត់បន្ថយកំហុសរបស់មនុស្ស និងកែលម្អភាពត្រឹមត្រូវក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណគ្រោះថ្នាក់
ដោយការបញ្ចូលគ្នានូវសញ្ញាពីរ៉ាដារ សញ្ញា RF និងសញ្ញាកំដៅ ការផ្សំបញ្ចូលគ្នានៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាច្រើនប្រភេទ បង្កើតការត្រួតពិនិត្យដ៏ទូលំទូលាយ ដែលកាត់បន្ថយការជូនដំណឹងខុសឆ្គងយ៉ាងខ្លាំង និងកែលម្អភាពត្រឹមត្រូវក្នុងការកំណត់ហេតុ ទោះបីនៅក្នុងស្ថានភាពដែលមើលមិនច្បាស់ក៏ដោយ
សង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិចរំខានដល់ការទំនាក់ទំនងរបស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សជើងសើរដែលមិនគោរពច្បាប់ ដោយប្រើវិធីសាស្ត្ររារាំងដោយប្រាជ្ញាដើម្បីធ្វើអោយគ្រោះថ្នាក់ទាំងនោះអសកម្ម ជាពិសេសនៅតាមតំបន់ក្រុង
ប្រព័ន្ធ C-UAS ប្រភេទម៉ូឌុលផ្តល់នូវដំណោះស្រាយដែលអាចបត់បែន និងអាចប្ដូរបានយ៉ាងងាយស្រួល សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្នុងវិស័យយោធា និងស៊ីវិល ដោយមានការដំឡើងប្រភេទផ្សេងៗគ្នា ចាប់ពីការដំឡើងថេរ រហូតដល់ការដំឡើងលើប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចល័ត
