×
Անարտոնված թռիչքների թիվը կարեւոր վայրերի շուրջ, ինչպիսիք են օդանավակայանները, էլեկտրակայանները եւ հաղորդակցման կենտրոնները, 2020 թվականից ի վեր աճել է գրեթե 240%-ով: Մարդիկ այժմ իսկապես անհանգստացած են այնպիսի բաների համար, ինչպիսիք են առեւտրային գաղտնիքների գողությունը եւ կարեւոր ենթակառուցվածքների վնասումը: Հիշո՞ւմ եք, թե ինչ տեղի ունեցավ 2018-ին, երբ այդ խորհրդավոր անօդաչուները փակեցին Գեթվիկի օդանավակայանը: Այդ շաբաթ ավելի քան հազար թռիչք է չեղարկվել, եւ ավիաընկերությունները կորցրել են մոտ 75 միլիոն դոլար՝ այս խառնաշփոթի պատճառով: Այսօրվա դրությամբ ժամանակակից անօդաչու թռչող սարքերը հագեցած են տեսախցիկներով կամ սարքերով, որոնք կարող են վերցնել ազդանշաններ: Նրանք կարող են բառացիորեն սկանավորել անվտանգության համակարգերի թերությունները, անջատել սենսորները կամ նույնիսկ վտանգավոր բան թողնել սահմանափակ տարածքներում ընդամենը տասնհինգ րոպեում հիմնական պաշտպանության միջոցներից անցնելուց հետո: Ավելի ու ավելի պարզ է դառնում, թե ինչու են այդքան կազմակերպություններ պայքարում իրենց օդային տարածքը պատշաճ կերպով ապահովելու համար:
Էներգետիկ ենթակառուցվածքների համար սպառնալիքների լանդշաֆտը շարունակում է վատթարանալ: Միայն անցյալ տարի գրանցվել է ԱՄՆ միջուկային կայանների վրա անօդաչու թռչող 43 դեպք: Վերցրեք արեւելյան ափի մի մեծ ենթակայան, որտեղ փոքրիկ քառորդի ինքնաթիռը ինչ-որ կերպ անցել է անվտանգության միջոցառումներից եւ մնացել մոտ կես ժամ, հենց կարեւոր վերափոխիչների կողքին: Այդպիսի մուտքը բացում է բոլոր տեսակի վտանգավոր հնարավորությունները՝ դիտավորյալ վնասներից մինչեւ զգայուն տեղեկատվության գողություն: Եվ դա ոչ միայն էլեկտրակայանների մասին է: Այս խնդիրը պարբերաբար լուծվում է նաեւ հիմնական տրանսպորտային կենտրոններում, այդ թվում նավահանգիստներում: Ամսական զեկույցները ցույց են տալիս, որ անօդաչու թռչող սարքեր են օգտագործվում ապօրինի ապրանքներ թողնելու համար սահմանափակ տարածքներում կամ քարտեզավորել բեռների կազմաձեւերը ՝ նավագնացության գործողությունների թուլությունները գտնելու համար:
| Սպառնալիքի մակարդակ | Դրոնային գործունեություն | Հնարավոր ազդեցություն |
|---|---|---|
| Կամավոր | Հսկողություն, պայթուցիկների առաքում | Ֆիզիկական վնաս, տվյալների գողություն |
| Հետեւյալ | Հոբբի թռիչքներ, նավիգացիոն սխալներ | Գործառնական խափանումներ |
| Համակարգված | Սյունի հարձակումներ, կիբեր-ֆիզիկական առեւանգումներ | Համակարգային ենթակառուցվածքների անբավարարություն |
Վնասակար օպերատորները ավելի ու ավելի շատ են շահագործում առեւտրային անօդաչու թռչող սարքերը, որոնք փոփոխվել են բաց աղբյուրի ծրագրային ապահովմամբ, մինչդեռ պատահական ներխուժումների 68%-ը ծագում է անբավարար աշխարհագրական պատերի պատճառով: Դրոնների դեմ պայքարի համակարգերը պետք է հարմարվեն այս կրկնակի մարտահրավերին. տարբերել թշնամական մտադրությունները մարդկային սխալներից՝ պահպանելով 24/7 գործառնական պատրաստվածությունը:
Մոդեռն անտի դրոն սիստեմներ օգտագործել բազմաբեւեռ հայտնաբերման ցանցեր՝ օդային տարածք ներթափանցելուց հետո վայրկյանների ընթացքում սպառնալիքները հայտնաբերելու համար: Ռադիոֆրիկվենցիայի սկաներների, ռադարային սարքերի եւ AI- ի կողմից աշխատող վերլուծությունների համադրությամբ այս համակարգերը հասնում են 98% ճշգրտության ՝ չարտոնված UAV- ները դասակարգելու համար ՝ ըստ 2024 պաշտպանության ոլորտի չափանիշների:
Արագ նախազգուշացման հնարավորությունները հիմնված են ցրված սենսորների միջոցով անօդաչու թռչող սարքերի ազդանշանների եռանկյունավորման վրա: Միջատեւ սպեկտրային ռադիոֆոնիկ վերլուծություն օգտագործող համակարգերը կարող են հայտնաբերել առեւտրային անօդաչու թռչող սարքերը 3 մղոն հեռավորությունից, ապահովելով անվտանգության թիմերին 45-90 վայրկյան արձագանքման ժամանակ, նախքան օդային տարածքի հնարավոր խախտումները:
Զարգացած համակարգերը ինտեգրված են դոպլերի ռադարի հետ ուղղական հայտնաբերման անտեններով, իրական ժամանակում քարտեզավորելու թռիչքի ուղին: Այս երկզգայացչային մոտեցումը տարբերում է հոբբիային ուղղված անօդաչու թռչող սարքերը փոփոխված սպառնալիքներից՝ վերլուծելով շարժիչի ստորագրությունները եւ հաղորդակցության հաճախականության շտապումները:
Կենդանի սպառնալիքների տեսողականության գործիքային վահանակները անզուգական սենսորային տվյալները վերածում են գործնական ինտելեկտի, դրոոնի դիրքերը գերծածկելով 3D հաստատությունների քարտեզների վրա: Անվտանգության անձնակազմը ավտոմատացված զգուշացումներ է ստանում, երբ UAV-ները մտնում են սահմանափակ գոտիներ, ինչը թույլ է տալիս համակարգված միջամտության արձանագրություններ իրականացնել հայտնաբերումից հետո 15 վայրկյանում:
FAA-ի տվյալները ցույց են տալիս, որ անօրինական անօդաչու թռչող սարքերի 90%-ը տեղի է ունենում 5 մղոն հեռավորության վրա, ինչը ընդգծում է պերիմետրային կենտրոնացված հայտնաբերման ճարտարապետության անհրաժեշտությունը:
Այսօրվա հակաօդաչու սարքերի պաշտպանությունը հիմնվում է էլեկտրոնային հակահամարձակումների վրա (ECM) որպես հնարավոր սպառնալիքները կանգնեցնելու միջոց, առանց դրանք իջեցնելու: ECM տեխնոլոգիան աշխատում է այն բանի միջոցով, որ խառնվում է, թե ինչպես են անօդաչուները խոսում իրենց վերահսկիչների հետ: Այն դա անում է տարբեր մեթոդներով, ներառյալ ռադիոֆրեկվենցիայի խանգարումներ ուղարկելը, օպերատորների վերահսկողության ազդանշանները կտրելը, եւ նույնիսկ GPS-ը խառնելը, որպեսզի անօդաչու թռչող սարքը կորչի: Շատ լավ ECM համակարգերը ավելի հեռու են գնում եւ ամբողջությամբ վերահսկում են անօդաչու թռչող սարքի ներքին հրամանները, որպեսզի այն վայրէջք կատարի այնտեղ, որտեղ գտնվում է կամ վերադառնա տուն: Ըստ անցյալ տարի Պաշտպանության գիտական խորհրդի փորձագետների հրապարակած հետազոտության, այս տեսակի միջոցառումներ իրականացնող վայրերում զգայուն տարածքների շուրջ անօրինական անօդաչու թռչող սարքերի գործունեության մեջ 80%-ով նվազում է գրանցվել:
Ոչ կինետիկ մեթոդները առաջնահերթություն են տալիս անվտանգության համար' անօդաչու թռչող սարքերն անջատելով կիբերկինետիկ միջոցներով.
Այս տեխնիկաները նվազագույնի հասցնում են կողմնակի վնասը, ինչը նրանց դարձնում է իդեալական քաղաքային միջավայրերի համար: Ըստ Dronelife-ի, կարեւոր ենթակառուցվածքների օպերատորների 74%-ը նախընտրում է ոչ կինետիկ համակարգեր՝ դրանց հետադարձելիության եւ օդային տարածքի դաշնային կանոնակարգերի համապատասխանության համար:
Ոչ մահացու մեթոդները նվազեցնում են պատասխանատվության ռիսկերը՝ խուսափելով ընկած անօդաչու թռչող սարքերից առաջացած մնացորդներից, որոնք ապահովագրական պահանջների 34%-ն են ներկայացնում անվտանգության միջադեպերում: Նրանք նաեւ համապատասխանում են փոփոխվող օրենսդրությանը. ԱՄՆ ներկայիս օրենքը թույլ է տալիս միայն լիազորված դաշնային գործակալություններին տեղակայել կինետիկ հակահամարձակման միջոցներ շատ սցենարներում:
Քինետիկ համակարգերը, ինչպիսիք են ցանցային հրացանները, անօդաչու թռչող սարքերը եւ ուղղված էներգիայի զենքերը, խաղում են միայն այն ժամանակ, երբ իրավիճակը շատ վտանգավոր է դառնում եւ ինչ-որ մեկին պետք է անմիջապես ֆիզիկապես կանգնեցնել: Վերջերս շատ ռազմական հաստատություններ սկսել են լազերներ տեղակայել պայթուցիկներով լցված թշնամական անօդաչու թռչող սարքերի դեմ: Դաշտային փորձարկումները ցույց են տալիս բավական լավ արդյունքներ, մոտ 98% արդյունավետություն, ըստ մեր տեսածի: Սակայն կան լուրջ մտահոգություններ, թե որքանով կարող է մշտական վնաս լինել, երբ այդ համակարգերը պայթեն: Ահա թե ինչու են դրանք շրջապատում այս բոլոր լրացուցիչ կանոնակարգերը, հատկապես այն բանից հետո, երբ Կոնգրեսը անցյալ տարի ընդունեց այդ նոր կանոնները Ազգային պաշտպանության թույլտվության օրենքում:
Այսօրվա հակաօդաչու սարքերի տեխնոլոգիաները աշխատում են գլխավոր անվտանգության վերահսկիչ սենյակների հետ, որպեսզի մարդիկ կարողանան տեսնել սպառնալիքները, երբ դրանք տեղի ունենան, եւ անհրաժեշտության դեպքում միասին արձագանքել: Համակարգերը իրենց բոլոր տեղեկությունները ուղարկում են կենտրոնական էկրաններ, որտեղ անվտանգության անձնակազմը կարող է դիտել անօդաչու թռչող սարքերի նախազգուշացումները' հաստատության շուրջ տեղի ունեցող ամեն ինչի կողքին: Անցյալ տարվա մի նոր ուսումնասիրություն ցույց տվեց, որ այս տեսակ կապված մոտեցումը կարճացնում է արձագանքման ժամանակը 15-30 վայրկյան, քան ավելի հին, ինքնուրույն համակարգերը: Դա կարող է շատ թվալ, բայց բարձր խաղադրույքների իրավիճակներում ամեն վայրկյան կարեւոր է խնդիրները կանխելու համար, նախքան դրանք սրվելը:
Դրոնների պաշտպանության լավ արդյունքներ ստանալը նշանակում է, որ այս համակարգերը պետք է լավ աշխատեն արդեն տեղակայված հին սարքավորումների հետ: Ժամանակակից լուծումները միանում են առկա CCTV տեսախցիկներին, որպեսզի օպերատորները կարողանան տեսնել, թե ինչ է կատարվում, երբ անօդաչու թռչող սարքեր են հայտնաբերվում: Նրանք նաեւ ազդանշաններ են գործարկում պաշտպանված տարածքների շուրջ, երբ անհայտ թռչող սարքեր մտնում են սահմանափակ տարածքներ: Բացի այդ, նրանք կասկածելի գործունեության մասին տեղեկություններ են փոխանցում համակարգչային անվտանգության ծրագրերին, որոնք փնտրում են նշաններ, որ ինչ-որ մեկը կարող է փորձել ներխուժել ցանցեր: Երբ ընկերությունները միաժամանակ օգտագործում են հայտնաբերման բազմաթիվ մեթոդներ, ինչպիսիք են ռադիոֆրեկվենցիայի սենսորները, ավանդական ռադարները եւ տեսողական վերահսկողության համակարգերը, փորձարկումները ցույց են տվել, որ իրական սպառնալիքների հայտնաբերման մեջ սխալները նվազում են մոտ 92 տոկոսով: Այս համադրությունը լավագույնս աշխատում է այն վայրերում, որտեղ տարբեր տեխնոլոգիաները արդեն աշխատում են կողք կողքի:
Օրինակ, մի եվրոպական օդանավակայանում, որը զբաղված էր, վերջերս տեղի ունեցավ մի նոր պաշտպանական համակարգ, որը պաշտպանվում էր անօդաչու թռչող սարքերից: Նրանք իրենց հակաօդաչու սարքերը միացրել են օդային երթեւեկության վերահսկողության կանոնավոր համակարգին եւ բոլոր անվտանգության համակարգերին։ Երբ անսպասելիորեն հայտնվում էին անօդաչուներ, ինքնաթիռները ավտոմատ կերպով փոխում էին ուղին խնդիրների վայրերից: Վիճակագրությունը նույնպես բավականին տպավորիչ է: Գրեթե երկու տարվա ընթացքում, 47 անգամ փորձվել է թռչող սարքերով մուտք գործել սահմանափակ օդային տարածք, բայց ոչ մեկը խնդիրներ չի առաջացրել, քանի որ համակարգը վաղ է հայտնաբերել դրանք: Ըստ 2024 թվականի ավիացիոն անվտանգության մեծ զեկույցի, օդանավակայանները, որոնք տեղադրում են այս տեսակի համակարգեր, իրենց անվտանգության թիմերի աշխատանքային բեռի կեսը տեսնում են, քանի որ սպառնալիքների մեծ մասը այժմ ստուգվում է ավտոմատ կերպով:
Ժամանակակից պաշտպանական համակարգերը սկսում են օգտագործել AI տեխնոլոգիան միանգամից տարբեր սենսորներից ստացված տեղեկատվությունը վերլուծելու համար: Սա նրան մոտ 40 տոկոսով ավելի լավ է դարձրել վատ անօդաչու սարքերը տարբերելու անվտանգ բաներից, ինչպիսիք են թռչունները, որոնք թռչում են կամ այն մեծ օդապարիկները, որոնք երբեմն տեսնում ենք երկնքում: Այս համակարգերի հետեւում գտնվող մեքենայական ուսուցման մոդելները սնուցվել են տվյալներով ավելի քան կես միլիոն տարբեր թռիչքային ուղիների: Նրանք հայտնաբերում են պոտենցիալ սպառնալիքները 8-12 վայրկյան ավելի շուտ, քան ավելի հին կանոնների վրա հիմնված մոտեցումները: Այս լրացուցիչ ժամանակը թույլ է տալիս ավելի արագ արձագանքել առանց ամբողջովին վերանայել այն, ինչ արդեն տեղում է այսօր շատ հաստատություններում:
Կազմակերպությունները 65%-ով կրճատում են չարտոնված անօդաչու թռչող սարքերի գործունեության նկատմամբ արձագանքման ժամանակը, երբ իրականացնում են միասնական հակա-UAS (Counter-Unmanned Aircraft Systems) արձանագրություններ: Այս ընթացակարգերը սահմանում են սպառնալիքի ծանրության մակարդակների էսկալացիոն մատրիսներ, սինխրոնիզացնում են օդային տարածքի վերահսկման թիմերի եւ ցամաքային անձնակազմի միջեւ հաղորդակցությունը եւ սահմանում ազդանշանի խափանման կամ կինետիկ զսպման համար
Ժամանակակից ուսումնական ծրագրերը նմանեցնում են անօդաչու թռչող սարքերի հարձակումները, GPS-ի կեղծման սցենարները եւ ցածր բարձրության վրա ներխուժումները՝ օգտագործելով ընդլայնված իրականության մոդուլներ: Վավերացման ստանդարտները, ինչպիսիք են C-UAS օպերատորի հմտությունների շրջանակը, պահանջում են 120+ ժամ գործնական փորձ ռադարային հետեւման ինտերֆեյսների եւ հաճախականության վերլուծիչների հետ: Մուլտիսենսորային ֆյուզիայի մեջ պատրաստված թիմերը 92%-ով ավելի արագ են դասակարգում թիրախները, քան հիմնական ծրագրերը:
Անանուն թռչող սարքերը օգտագործում են 5G ցանցի բացերը, եւ վերջին ուսումնասիրությունների համաձայն երկրների մոտ երեք քառորդը չեն սահմանել ամուր կանոններ, թե ինչպես են կանգնեցնում անօդաչու թռչող սարքերը: Սա նշանակում է, որ անվտանգության աշխատակիցները, ովքեր անջատում են վտանգավոր անօդաչու թռչող սարքերը, լուրջ իրավական խնդիրների են բախվում, նույնիսկ եթե նրանք փորձում են պաշտպանել կարեւոր ենթակառուցվածքներ, ինչպիսիք են էլեկտրակայանները կամ միջուկային կայանները: Դաշնային ավիացիոն վարչությունը ստեղծել է մի բան, որը կոչվում է "Առեւտրի պաշտպանության անօդաչու թռչող սարքերի շահագործման լիցենզիա", որը, նրանք հույս ունեն, կլուծվի մինչեւ հաջորդ տասնամյակի կեսերը: Բայց ահա մի բան, որ այս օրերին ոչ ոք չի հիշեցնում. իրական հարձակումները տեղի են ունենում ավելի արագ, քան օրենսդիրները կարող են հասնել: Մենք տեսել ենք մի քանի դեպք, երբ քաղաքականությունը դեռեւս նախագծվում էր, մինչդեռ դեպքերը արդեն տեղի էին ունենում դաշտում:
