×
Broj neovlaštenih letova bespilotnih letjelica oko kritičnih lokacija poput zračnih luka, elektrana i komunikacijskih čvorišta porastao je za gotovo 240% od 2020. Ljudi su sada stvarno zabrinuti zbog stvari poput krađe poslovnih tajni i oštećenja važne infrastrukture. Sjećaš se što se dogodilo 2018. kad su ta misteriozna bespilotna letjelica zatvorili aerodrom Gatwick? Više od tisuću letova otkazano je tog tjedna, a avio-kompanije su izgubile oko 75 milijuna dolara zbog kaosa. Danas su moderni dronovi opremljeni kamerama ili uređajima koji mogu prikupljati signale. Oni doslovno mogu skenirati za slabosti u sigurnosnim sustavima, uništiti senzore, ili čak baciti nešto opasno u zabranjena područja u samo petnaest minuta nakon što prođu kroz osnovne obrane. Postaje sve jasnije zašto se toliko organizacija bori da osiguraju svoj zračni prostor.
Stanje s prijetnjama za energetsku infrastrukturu se pogoršava. Samo prošle godine zabilježeno je 43 slučaja dronova koji su letjeli iznad američkih nuklearnih postrojenja. Uzmimo jednu veliku podstanicu na istočnoj obali gdje je mali kvadrokopter nekako prošao kroz sigurnosne mjere i ostao gotovo pola sata odmah pored kritičnih transformatora. Takav pristup otvara sve vrste opasnih mogućnosti od namjernih šteta do krađe osjetljivih informacija. I to nije samo elektrane bilo. Velika prometna središta, uključujući luke, također se redovito bave ovim problemom. Mjesečni izvještaji pokazuju da se bespilotne letjelice koriste za bacanje ilegalnih predmeta u zabranjena područja ili mapiranje konfiguracije tereta kako bi pronašli slabosti u pomorskoj operaciji.
| Razina prijetnje | Aktivnost bezpilotnih letjelica | Mogući učinci |
|---|---|---|
| Namjerno | Nadzor, isporuka eksploziva | Prikupljanje podataka |
| Slučajno | Letovi za hobije, navigacijske pogreške | Prekinuti rad |
| Koordinirani | Napadi u roju, cyber-fizička otmica | Sistemska kvar infrastrukture |
Zlonamjerni operateri sve više iskorištavaju komercijalne bespilotne letjelice koje su modifikovane s softverom otvorenog koda, dok 68% slučajne upada proizlazi iz neadekvatnog geofencing. Protivdrone sustavi moraju se prilagoditi ovom dvostrukom izazovu: razlikovati neprijateljske namjere od ljudske greške, uz održavanje operativne spremnosti 24 h, 7 dana u tjednu.
Suvremeno antidronski sustavi u skladu s člankom 21. stavkom 1. Kombinacijom radiofrekvencijskih skenera, radarnih mreža i analitike na bazi umjetne inteligencije, ti sustavi postižu 98% točnosti u klasifikaciji neovlaštenih bespilotnih letjelica prema mjerilima obrambenog sektora 2024.
Sposobnosti ranog upozorenja se oslanjaju na triangulaciju signala dronova kroz distribuirane senzore. Sustavi koji koriste multi-spektralnu RF analizu mogu otkriti komercijalne bespilotne letjelice sa 3 milje udaljenosti, pružajući sigurnosnim timovima 4590 sekundi vremena odgovora prije potencijalnih povrata u zračni prostor.
Napredni sustavi integriraju pulsirani Doppler radar s antenama za smjerno pronalaženje kako bi mapirali putanje u stvarnom vremenu. Ovaj pristupa s dva senzora razlikuje drone za hobije od modificiranih prijetnji analizom potisnih znakova i komunikacijskih frekvencijskih skokova.
Live dashboard za vizualizaciju prijetnji pretvara sirove podatke senzora u operativne podatke, preklapajući pozicije dronova na 3D karte objekata. Osiguranje osoblje prima automatsko upozorenje kada UAV ulazi u zabranjene zone, omogućavajući koordinirane protokole presretanja u roku od 15 sekundi od otkrivanja.
Podaci FAA-e otkrivaju da se 90% neovlaštenih incidenata sa dronovima događa u krugu od 5 milja od kritične infrastrukture, što naglašava potrebu za arhitekturama za otkrivanje usredotočenim na perimetar.
Današnja obrana protiv bespilotnih letjelica oslanja se na elektroničke protumjere (ECM) kao način zaustavljanja potencijalnih prijetnji bez njihovog obaranja. ECM tehnologija radi tako što se meša kako dronovi razgovaraju sa svojim kontrolerima. To radi različitim metodama, uključujući slanje radio frekvencijskih smetnji, isključivanje kontrolnih signala operatora, pa čak i kvara GPS-a tako da se dron izgubi. Neki stvarno dobri ECM postavke ići dalje i preuzeti dron unutarnjih zapovijedi potpuno, čineći ga ili sletjeti gdje je ili letjeti kući. Prema istraživanju koje su prošle godine objavili stručnjaci Odbora za obranu, mjesta koja su provela takve mjere vidjela su oko 80% pada ilegalnih aktivnosti bespilotnih letjelica oko osjetljivih područja.
Ne-kinetičke metode daju prioritet sigurnosti onesposobljavanjem dronova putem kiber-kinetičkih sredstava:
Ove tehnike smanjuju kolateralne štete, što ih čini idealnim za urbano okruženje. Dronelife navodi da 74% operatora kritične infrastrukture više voli ne-kinetičke sustave zbog njihove reverzibilnosti i usklađenosti s saveznim propisima o zračnom prostoru.
Ne-letalne metode smanjuju rizike od odgovornosti izbjegavanjem otpada od oborenog bespilotnog zrakoplova, koji čine 34% potraživanja osiguranja u sigurnosnim incidentima. Oni se također usklađuju s promjenom zakonodavstva: trenutni američki zakon dopušta samo ovlaštenim saveznim agencijama da u većini scenarija primjenjuju kinetičke protumjere.
Kinetički sustavi poput mrežnih pištolja, presretača bespilotnih letjelica i oružja usmjerene energije dolaze u igru samo kada stvari postanu stvarno opasne i netko mora biti fizički zaustavljen odmah. Mnoge vojne instalacije su počele raspoređivati lasere protiv neprijateljskih bespilotnih letjelica napunjenih eksplozivom u zadnje vrijeme. Terenski testovi pokazuju prilično dobre rezultate previše oko 98 posto učinkovitost prema onome što smo vidjeli do sada. Ipak, postoje ozbiljne zabrinutosti zbog trajnog oštećenja nakon što se ovi sustavi aktiviraju. Zato je sve ovo dodatno propisivanje oko njih, pogotovo nakon što je Kongres usvojio ta nova pravila u Nacionalnu obranu ovlaštenja Zakon prošle godine.
Današnja tehnologija protiv bespilotnih letjelica radi ruku pod ruku s glavnim sigurnosnim kontrolnim sobama tako da ljudi mogu vidjeti prijetnje kako se događaju i reagirati zajedno kada je potrebno. Sustavi šalju sve svoje informacije na centralne ekrane gdje osiguranje osoblje može pogledati na upozorenja dronovi odmah pored svega što se događa oko objekta. Nedavna studija iz prošle godine pokazala je da ovaj oblik povezanog pristupa smanjuje vrijeme odgovora negdje između 15 i možda 30 sekundi u odnosu na starije, samostalne sustave. To možda ne zvuči kao puno, ali u visokim ulozima situacije svaka sekunda računa za sprečavanje problema prije nego što eskaliraju.
Dobar rezultat od obrane dronova znači da ovi sustavi moraju dobro raditi s starijom opremom koja je već na mjestu. Moderna rješenja se povezuju s postojećim CCTV kamerama tako da operatori mogu vidjeti što se događa kada se droni otkriju. Oni također aktiviraju alarme oko zaštićenih područja kad god nepoznati leteći uređaji uđu u zabranjene prostore. Plus, oni proslijediti dalje sumnjive aktivnosti informacije za računalne sigurnosne programe koji traže znakove netko bi mogao pokušati hakirati u mrežama. Kada tvrtke koriste više metoda otkrivanja zajedno kao što su radiofrekvencijski senzori, tradicionalni radari i vizualni sustavi za praćenje, testovi su otkrili da se pogreške u prepoznavanju stvarnih prijetnji smanjuju za oko 92%. Ova kombinacija najbolje djeluje na mjestima gdje različite tehnologije već rade jedna uz drugu.
Uzmimo za primjer ono što se nedavno dogodilo na jednom prometnom europskom aerodromu kada su sastavili novi sustav odbrane od bespilotnih letjelica. Povezali su svoju tehnologiju protiv bespilotnih letjelica s običnim kontrolnim sustavima plus svim sigurnosnim sustavima oko terminala. Kada su se dronovi neočekivano pojavili, avioni su automatski preusmjeravali iz problematičnih mjesta. Statistike su prilično impresivne također tijekom gotovo dvije godine, bilo je 47 puta kada su bespilotne letjelice pokušavale ući u ograničeni zračni prostor, ali nijedna nije zapravo uzrokovala probleme jer ih je sustav rano uočio. Prema velikom izvješću o sigurnosti zrakoplovstva iz 2024. godine, zračne luke koje instaliraju takve sustave vide oko polovice radnog opterećenja svojih sigurnosnih timova jer se većina prijetnji sada automatski provjerava.
Moderni obrambeni sustavi počinju koristiti tehnologiju umjetne inteligencije za analizu informacija iz različitih senzora odjednom. To je učinilo da je oko 40 posto bolje razlikovati loše bespilotne letjelice od bezopasnih stvari kao što su ptice koje lete ili ti veliki vremenski baloni koje ponekad vidimo na nebu. Modeli strojnog učenja iza tih sustava su bili hranjeni podacima iz više od pola milijuna različitih putanja. Oni otkrivaju potencijalne prijetnje bilo gdje između 8 do možda čak 12 sekundi ranije u usporedbi sa starijim pristupima zasnovanim na pravilima. To dodatno vrijeme omogućuje brže odgovore bez potrebe za potpunim prepravama onoga što je već na mjestu u većini objekata danas.
Organizacije smanjuju vrijeme odgovora na neovlaštene aktivnosti bespilotnih letjelica za 65% kada primjenjuju jedinstvene protokole protiv bespilotnih zrakoplova (UAS). Ti postupci uspostavljaju matrice eskalacije za razine ozbiljnosti prijetnje, sinhroniziraju komunikaciju između timova za praćenje zračnog prostora i kopnenog osoblja i definiraju pravila angažiranja za ometanje signala ili kinetičko presretanje.
Moderni programi obuke simuliraju napade čoporova bespilotnih letjelica, scenarije za lažiranje GPS-a i upade na nisku visinu pomoću modula proširene stvarnosti. Standardi certificiranja poput C-UAS Operator Proficiency Framework zahtijevaju 120+ sati praktične prakse s radarskim interfejsom za praćenje i analizatorima frekvencije. Timovi obučeni u multi-senzor fuzije pokazuju 92% brže klasifikaciju ciljeva u usporedbi sa osnovnim programima.
Stealthni dronovi iskorištavaju praznine u pokrivanju 5G-om upravo sada, i prema nedavnim studijama oko tri četvrtine zemalja zapravo nisu postavile čvrsta pravila o tome kako zaustaviti ove bespilotne zrakoplove. To znači da se osoblje za sigurnost koje onemogućuje opasne bespilotne letjelice suočava s ozbiljnim pravnim problemima, čak i ako pokušavaju zaštititi kritičnu infrastrukturu poput elektrana ili nuklearnog postrojenja. Federalna uprava za zrakoplovstvo je smislila nešto što se zove licenca za obrambeni operater bespilotnih letjelica koja će se, nadam se, riješiti do sredine sljedeće desetljeća. Ali ovo je stvar koju nitko ne spominje u današnje vrijeme: napadi dronova se događaju brže nego što zakonodavci mogu uhvatiti. Vidjeli smo nekoliko slučajeva gdje su politike još uvijek bile sastavljene dok su se incidenti već događali na terenu.
