×
Loata droonilennude arv kriitiliste kohtade nagu lennujaamade, elektrijaamade ja sidejaamade ümber on alates 2020. aastast tõusnud ligi 240%. Inimesed on nüüd mures selliste asjade pärast nagu ärisaladuste varastamine ja olulise infrastruktuuri kahjustamine. Mäletad, mis juhtus 2018. aastal, kui need salapärased droonid sulgesid Gatwicki lennujaama? Sellel nädalal tühistati üle tuhande lennu ja lennufirmad kaotasid kogu kaosest 75 miljonit dollarit. Tänapäeval on kaasaegsed droonid kaasas kaamerad või seadmed, mis saavad signaale kätte. Nad suudavad otsida turvasüsteemide nõrkusi, hävitada andurid või isegi visata ohtlikku asja piiratud aladele vaid 15 minuti jooksul pärast põhiliste kaitsemeetmete möödumist. On üha selgemaks saanud, miks nii paljud organisatsioonid püüavad oma õhuruumi korralikult kaitsta.
Energiataristule ohustused muutuvad järjest hullemaks. Ainult eelmisel aastal oli 43 dokumenteeritud juhtumit, kus droonid lendasid üle USA tuumajaamade. Võtame näiteks ühe suure alajaama Ida-Kannal, kus väike neljakupter kuidagi möödus turvameetmetest ja jäi peaaegu pool tundi kriitiliste transformatorite kõrval. Selline juurdepääs avab igasugused ohtlikud võimalused tahtlikust kahjustamisest tundliku teabe varastamiseni. Ja see ei ole ainult elektrijaamad. Ka suured transpordiasutused, sealhulgas sadamad, tegelevad regulaarselt selle probleemiga. Kuusikulik raport näitab, et droonid on kasutatud ebaseaduslike esemete laskmiseks piiratud aladele või lasti konfiguratsioonide kaardistamiseks, et leida nõrkused laevandusoperatsioonides.
| Ohutusastme | Droonide kasutamine | Võimalik mõju |
|---|---|---|
| Tahtlikult | Järelevalve, lõhkeainete tarnimine | Füüsiline kahju, andmete vargus |
| Juhuslik | Hobieerilennud, navigeerimisvead | Tööhõive katkestused |
| Koordineeritud | Rühma rünnakud, küber-füüsiline röövimine | Süsteemilise taristu rikkeolukord |
Kahtlikel kasutajatel on üha enam võimalusi kasutada avatud lähtekoodiga tarkvaraga muudetud kaubanduslikke droone, samal ajal kui 68% juhuslikest sissetungidest tuleneb ebapiisavast geograafilisest piirangust. Droonidevastased süsteemid peavad vastama sellele kahekordsele väljakutsele: eristada vaenuliku kavatsust inimlikest vigadest, säilitades samal ajal operatiivvalmiduse ööpäevaringselt.
Kaasaegne antidroneisüsteemid kasutada mitmeastmelisi avastamisvõrke, et tuvastada ohud mõne sekundi jooksul pärast õhuruumi tungimist. Kooskõlas 2024. aasta kaitsealaste võrdlusalustega saavutatakse nende süsteemide poolt lubatud ilma õhusõidukite klassifikatsioonis 98% täpsusega.
Varase hoiatamise võimekused tuginevad droonide signaalide trianguliseerumisele jaotatud andurite kaudu. Süsteemid, mis kasutavad mitme spektri raadiosageduse analüüsi, suudavad avastada kaubanduslikke droone 3 miili kaugusel, pakkudes turvateamidele 45-90 sekundit reageerimis aega enne võimaliku õhuruumi rikkumist.
Arenenud süsteemid integreerivad pulssivad doppleri radari ja suunatud leidmise antennidega, et kaardistada lennureisi reaalajas. See kahesensoriga lähenemine eristab hobistlike droonide modifitseeritud ohtude vahel, analüüsides propulssiooni allkirju ja side sageduskortsusid.
Live-ohtude visuaalseid juhtpaneele, mis muudavad toorenduriandmed kasutatavaks intelligentseks, ülekandes droonide positsioonid 3D-raamatukaartidele. Turvameeskonnale antakse automaatne hoiatus, kui UAVs sisenevad piiratud tsoonid, võimaldades koordineeritud pealtkäiguprotokollid 15 sekundi jooksul avastamisest.
FAA andmetest nähtub, et 90% lubamatutest droonide juhtumitest toimub 5 miili kaugusel kriitilisest infrastruktuurist, mis rõhutab vajadust piirkonnale keskendunud tuvastusarstidele.
Tänapäeva droonide vastu võitlemise kaitsemeetmed tuginevad elektroonilistele vastumeetmetele (ECM) potentsiaalsete ohtude peatamiseks, ilma et neid tegelikult maha tulistaks. ECM-tehnoloogia segab droonide suhtlemist oma juhtidega. See toimub mitmete meetoditega, sealhulgas raadiosageduse häirete saatmisega, operaatorite juhtimissignaalide katmisega ja isegi GPS-i segamisega, et droon eksinuks. Mõned väga head ECM seaded lähevad kaugemale ja võtavad täielikult üle drooni sisemised juhised, tehes selle kas maanduma sinna, kus see on või lendama tagasi koju. Vastavalt uurimisele, mille avaldasid eelmine aasta kaitseküsimuste teadusnõukogu eksperdid, näitasid sellised meetmed rakendanud kohad, et tundlike piirkondade ümber on ebaseaduslik droonide tegevus 80% vähenenud.
Mitte-kinetilised meetodid prioriteerivad ohutust, kui nad keelavad droonid küberkinetiliste vahenditega:
Need meetodid vähendavad kõrvalkahju, muutes need ideaalseks linnakeskkonna jaoks. Dronelife'i andmetel eelistab 74% kriitilise taristu operaatoritest mitte-kinetilisi süsteeme nende pöörduvuse ja föderaalse õhuruumi eeskirjade järgimise tõttu.
Mitte-leetaalsed meetodid vähendavad vastutuse riske, vältides langenud droonide jääke, mis moodustavad 34% turvainsidendi korral tekkivatest kindlustusnõuetest. Nad on kooskõlas ka muutuva õigusaktiga: praegune USA seadus võimaldab enamikus stsenaariumides kasutada kinetilisi vastumeetmeid ainult volitatud föderaalorganisatsioonidel.
Kinetilised süsteemid nagu võrgupüssid, droonide pealtkaitsejad ja suunatud energia relvad hakkavad mängima ainult siis, kui asjad muutuvad väga ohtlikeks ja keegi peab kohe füüsiliselt peatama. Paljud sõjaväe rajatised on hakanud lasereid kasutama lõhkeainetega varustatud vaenlase droonide vastu. Väljatestid näitavad üsna häid tulemusi. 98 protsenti efektiivsust. Siiski on tõsiseid muresid selle üle, kui püsivad kahjustused võivad tekkida pärast nende süsteemide plahvatamist. Seepärast on nende ümber nii palju lisaregulatsioone, eriti pärast seda, kui Kongress võttis vastu need uued reeglid riigikaitse volituste seaduses eelmisel aastal.
Tänapäeva droonide vastu võitlemise tehnoloogia töötab käsikäes peamiste turvaohutusruumidega, nii et inimesed saavad näha ohtu, kui see tekib, ja vajadusel reageerida koos. Süsteemid saadavad kogu teabe kesksele ekraanile, kus turvameeskonna töötajad saavad vaadata droonide hoiatusi, mis on lähedal kõikidele teistele rajatise ümber toimuvatele. Hiljutine uuring näitas, et selline ühendatud lähenemine lühendas vastusaega 15 kuni 30 sekundit võrreldes vanemate iseseisvate süsteemidega. See ei pruugi kõlada palju, aga suurte riskide korral on iga sekund oluline, et vältida probleeme enne, kui need süvenevad.
Drone'ide kaitse tulemused on head, sest need süsteemid peavad töötama vanemate seadmetega. Kaasaegsed lahendused on ühendatud olemasolevate CCTV-kaameratega, nii et operaatorid saavad tegelikult näha, mis toimub, kui droonid on tuvastatud. Nad käivitavad ka kaitsetavate alade ümber häireid, kui tundmatud lennukid lähevad piiratud ruumidesse. Lisaks edastavad nad kahtlastest tegevusest informatsiooni arvutivälistele turvaprogrammidele, kes otsivad märke, et keegi võib võrku häkkida. Kui ettevõtted kasutavad mitmeid avastamismeetodeid koos, nagu raadiosagedusandurid, traditsioonilised radari- ja visuaalse jälgimissüsteemid, on katsed näidanud, et tegelike ohtude tuvastamisel langeb viga umbes 92%. See kombinatsioon toimib kõige paremini kohtades, kus erinevad tehnoloogiad juba töötavad kõrvuti.
Võtame näiteks, mis juhtus hiljuti ühes Euroopa lennujaamas, kus paigutati uus droonide vastu kaitsesüsteem. Nad ühendasid oma droonide vastu võitlemise tehnoloogia regulaarse lennuliikluse kontrolli asjadega ja terminalide turvalisusega. Kui droonid ootamatult ilmusid, suunati lennukid automaatselt probleemikohtadest eemale. Statistika on ka üsna muljetavaldav. Peaaegu kahe aasta jooksul on lennukid üritanud piiratud õhuruumi siseneda 47 korda, kuid ükski ei põhjustanud probleeme, sest süsteem avastas need varakult. Selle suurte lennundusjulgeolekuaruannete järgi aastast 2024 näevad lennujaamad, kes paigaldavad selliseid süsteeme, oma turvateamide töökoormuse poole, sest enamik ohtu on nüüd automaatselt kontrollitud.
Kaasaegsed kaitsesüsteemid hakkavad kasutama tehisintellekti tehnoloogiat, et analüüsida teavet erinevatest anduritest korraga. See on teinud selle umbes 40 protsenti paremaks, et eristada halbu droone ohutuist asjadest nagu linnud, kes lendavad ringi või need suured ilmastikupallod, mida me vahel taevas näeme. Nende süsteemide taga olevad masinõppe mudelid on saanud andmeid enam kui pool miljonit erinevast lennureisi. Nad avastavad potentsiaalseid ohtu 8 kuni 12 sekundit varem kui vanemad reeglitepõhised lähenemisviisid. See lisaaeg võimaldab kiiremaid reageeringuid, ilma et oleks vaja täielikult üle vaadata, mis on juba enamikus rajatistes olemas.
Organisatsioonid vähendavad vastuvõtuajad lubamatu droonitegevuse korral 65% võrra, kui rakendatakse ühtsed UAS-vastased protokollid (UAV-vastased lennukid). Need menetlused määravad ohtude raskusastme taseme eskalaatsiooni matriisid, sünkroniseerivad lennuruumi jälgimisrühmade ja maa-ala personali vahelise side ning määravad kindlaks signaali häirimise või kinetilise pealtkaitsmise sõjategevuse reeglid.
Kaasaegsed koolitusprogrammid simuleerivad droonide rünnakuid, GPS-i võltsimise stsenaariume ja madala kõrgusega sissetungiid, kasutades täiendatud reaalsuse mooduleid. Sertifitseerimisstandardid nagu C-UAS Operator Proficiency Framework nõuavad 120+ tundi praktilist praktikat radari jälgimisliideste ja sagedusanalüüside abil. Sentsoriühenduse koolitus näitab 92% kiiremat sihtmärgi klassifikatsiooni kui põhilised programmid.
Varjatud droonid kasutavad ära 5G-kaitse puudusi ja hiljutiste uuringute kohaselt pole umbes kolm neljandikku riike kehtestanud kindlaid reegleid, kuidas neid lennukite peatamist takistada. See tähendab, et turvameeskonnad, kes takistavad ohtlikke droone, seisavad silmitsi tõsiste õiguslike probleemidega, isegi kui nad püüavad kaitsta kriitilist infrastruktuuri nagu elektrijaamad või tuumajaamad. Föderaalluurimisamet on välja töötanud midagi nimega Droon Defense Operator License, mida nad loodavad, et see lahendab asjad järgmise kümnendi keskel. Aga see on asi, millest tänapäeval keegi eriti ei räägi: droonide rünnakud toimuvad kiiremini, kui seadusandjad suudavad järele jõuda. Oleme näinud mitmeid juhtumeid, kus poliitikate koostamist jätkatakse, kui intsidentid juba toimusid.
