×
বিমানবন্দর, বিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং যোগাযোগ কেন্দ্রের মতো গুরুত্বপূর্ণ স্থানের আশেপাশে অনুমোদনহীন ড্রোন ফ্লাইটের সংখ্যা ২০২০ সাল থেকে প্রায় ২৪০% বেড়েছে। মানুষ এখন ব্যবসায়িক গোপনীয়তা চুরি এবং গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো ক্ষতিগ্রস্ত করার মতো বিষয় নিয়ে সত্যিই চিন্তিত। মনে আছে কি ঘটেছিল ২০১৮ সালে যখন সেই রহস্যময় ড্রোনগুলো গ্যাটউইক বিমানবন্দর বন্ধ করে দেয়? ওই সপ্তাহে এক হাজারেরও বেশি ফ্লাইট বাতিল করা হয়েছিল, এবং এয়ারলাইন্সগুলি এই বিশৃঙ্খলার কারণে প্রায় ৭৫ মিলিয়ন ডলার হারিয়েছে। আজকাল, আধুনিক ড্রোনগুলোতে ক্যামেরা বা ডিভাইস রয়েছে যা সংকেত সংগ্রহ করতে পারে। তারা নিরাপত্তা ব্যবস্থার দুর্বলতা খুঁজে বের করতে পারে, সেন্সরকে অক্ষম করতে পারে, এমনকি বেসিক প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা অতিক্রম করার মাত্র ১৫ মিনিটের মধ্যে সীমিত এলাকায় বিপজ্জনক কিছু ফেলে দিতে পারে। এটা ক্রমবর্ধমানভাবে স্পষ্ট হচ্ছে কেন এতগুলো সংস্থা তাদের আকাশসীমা যথাযথভাবে সুরক্ষিত করতে ঝগড়া করছে।
শক্তির অবকাঠামোর জন্য হুমকি পরিস্থিতি আরও খারাপ হচ্ছে। গত বছরই মার্কিন পরমাণু স্থাপনার উপর দিয়ে ড্রোন উড়ানোর ৪৩টি নথিভুক্ত ঘটনা ঘটেছে। পূর্ব উপকূলের একটি বড় সাবস্টেশন দেখুন যেখানে একটি ছোট্ট কোয়াডরকপ্টার কোনোভাবে নিরাপত্তা ব্যবস্থা অতিক্রম করে প্রায় আধ ঘন্টা ধরে গুরুত্বপূর্ণ ট্রান্সফরমারগুলির পাশে দাঁড়িয়ে ছিল। এই ধরনের অ্যাক্সেস, সকল ধরনের বিপজ্জনক সম্ভাবনার দ্বার উন্মুক্ত করে, ইচ্ছাকৃত ক্ষতি থেকে শুরু করে সংবেদনশীল তথ্য চুরি পর্যন্ত। এবং এটা শুধু বিদ্যুৎকেন্দ্র নয়। বন্দরসহ প্রধান পরিবহন কেন্দ্রগুলোও নিয়মিত এই সমস্যার মোকাবিলা করে। মাসিক প্রতিবেদনগুলো দেখায় যে ড্রোনগুলো অবৈধ পণ্য নিষিদ্ধ এলাকায় ফেলে দিতে বা জাহাজ চলাচলের দুর্বলতা খুঁজে বের করার জন্য মালবাহী কনফিগারেশন ম্যাপ করতে ব্যবহৃত হচ্ছে।
| হুমকি স্তর | ড্রোন কার্যকলাপ | সম্ভাব্য প্রভাব |
|---|---|---|
| ইচ্ছাকৃতভাবে | নজরদারি, বিস্ফোরক সরবরাহ | শারীরিক ক্ষতি, তথ্য চুরি |
| ঘটনাক্রমে | হবিস্ট ফ্লাইট, নেভিগেশন ত্রুটি | অপারেশনাল ব্যাঘাত |
| সমন্বিত | স্ওয়ার্ম আক্রমণ, সাইবার-ভৌতিক অপহরণ | সিস্টেমিক অবকাঠামো ব্যর্থতা |
ক্ষতিকারক অপারেটররা ক্রমবর্ধমানভাবে ওপেন সোর্স সফটওয়্যার দিয়ে সংশোধিত বাণিজ্যিক ড্রোন ব্যবহার করে, যখন দুর্ঘটনাক্রমে আক্রমণগুলির 68% অপর্যাপ্ত জিওফেনসিং থেকে উদ্ভূত হয়। এন্টি ড্রোন সিস্টেমকে এই দ্বৈত চ্যালেঞ্জের সাথে মানিয়ে নিতে হবে: ২৪/৭ অপারেশনাল রেডি থাকার সময় মানবিক ত্রুটি থেকে শত্রু উদ্দেশ্যকে আলাদা করতে হবে।
আধুনিক বিরোধী ড্রোন সিস্টেম বায়ুমণ্ডলে প্রবেশের কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে হুমকি সনাক্ত করতে মাল্টি-লেয়ার সনাক্তকরণ নেটওয়ার্ক ব্যবহার করা। এই সিস্টেমগুলি রেডিও ফ্রিকোয়েন্সি (আরএফ) স্ক্যানার, রাডার অ্যারে এবং এআই-চালিত বিশ্লেষণকে একত্রিত করে, ২০২৪ সালের প্রতিরক্ষা খাতের বেঞ্চমার্ক অনুযায়ী অনুমোদিত নন-ড্রোনকে শ্রেণীবদ্ধ করার ক্ষেত্রে ৯৮% নির্ভুলতা অর্জন করে।
প্রারম্ভিক সতর্কতা ক্ষমতা বিতরণ সেন্সর মাধ্যমে ড্রোন সংকেত triangulating উপর নির্ভর করে। মাল্টি-স্পেকট্রাম আরএফ বিশ্লেষণ ব্যবহার করে সিস্টেমগুলি 3 মাইল দূর থেকে বাণিজ্যিক ড্রোন সনাক্ত করতে পারে, সম্ভাব্য বায়ুমণ্ডল লঙ্ঘনের আগে নিরাপত্তা দলগুলিকে 45 90 সেকেন্ডের প্রতিক্রিয়া সময় সরবরাহ করে।
উন্নত সিস্টেমগুলোতে ডপলার রেডারের সাথে দিকনির্দেশনা সনাক্তকরণ অ্যান্টেনা যুক্ত রয়েছে যা রিয়েল টাইমে ফ্লাইটের ট্র্যাজেক্টরি ম্যাপ করে। এই দ্বৈত সেন্সর পদ্ধতির মাধ্যমে, ড্রোনগুলিকে সংশোধিত হুমকি থেকে আলাদা করা যায়।
লাইভ হুমকি ভিজ্যুয়ালাইজেশন ড্যাশবোর্ডগুলি কাঁচা সেন্সর ডেটাকে কার্যকর বুদ্ধিমত্তায় রূপান্তর করে, ড্রোনের অবস্থানগুলিকে 3 ডি সুবিধা মানচিত্রে ওভারলে করে। নিরাপত্তা কর্মীরা যখন ইউএভিগুলি সীমাবদ্ধ অঞ্চলে প্রবেশ করে তখন স্বয়ংক্রিয় সতর্কতা গ্রহণ করে, যা সনাক্তকরণের 15 সেকেন্ডের মধ্যে সমন্বিত আটক প্রোটোকল সক্ষম করে।
এফএএ-র তথ্য থেকে জানা যায় যে, অনুমোদনহীন ড্রোন দুর্ঘটনার ৯০%ই গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামোর ৫ মাইলের মধ্যে ঘটে।
বর্তমানের ড্রোন প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা ইলেকট্রনিক প্রতিরোধ ব্যবস্থা (ইসিএম) এর উপর নির্ভর করে, যা প্রকৃতপক্ষে তাদের নিচে নামিয়ে না নিয়ে সম্ভাব্য হুমকিগুলি বন্ধ করার একটি উপায়। ইসিএম প্রযুক্তি ড্রোনগুলো কিভাবে তাদের নিয়ামকদের সাথে কথা বলে তাতে হস্তক্ষেপ করে কাজ করে। এটি বিভিন্ন পদ্ধতির মাধ্যমে এটি করে যার মধ্যে রয়েছে রেডিও ফ্রিকোয়েন্সি হস্তক্ষেপ পাঠানো, অপারেটরদের নিয়ন্ত্রণ সংকেত বন্ধ করা, এবং এমনকি জিপিএসকে নষ্ট করা যাতে ড্রোনটি হারিয়ে যায়। কিছু ভাল ইসিএম সেটআপ আরও এগিয়ে যায় এবং ড্রোনের অভ্যন্তরীণ কমান্ড সম্পূর্ণরূপে গ্রহণ করে, এটিকে যেখানে আছে সেখানে অবতরণ করতে বা বাড়ি ফিরে যেতে দেয়। প্রতিরক্ষা বিজ্ঞান বোর্ডের বিশেষজ্ঞদের গত বছর প্রকাশিত গবেষণায় দেখা গেছে যেসব জায়গায় এই ধরনের ব্যবস্থা বাস্তবায়িত হয়েছে সেখানে সংবেদনশীল এলাকার আশেপাশে অবৈধ ড্রোন কার্যকলাপের সংখ্যা প্রায় ৮০ শতাংশ কমেছে।
সাইবার-কিনেটিক উপায়ে ড্রোনকে নিষ্ক্রিয় করে নন-কিনেটিক পদ্ধতি নিরাপত্তাকে অগ্রাধিকার দেয়:
এই কৌশলগুলি কোলেটারাল ক্ষতিকে কমিয়ে দেয়, যা শহরগুলির জন্য আদর্শ। ড্রোনলাইফ অনুসারে, ৭৪% সমালোচনামূলক অবকাঠামো অপারেটররা তাদের প্রতিস্থাপনযোগ্যতা এবং ফেডারেল আকাশসীমা বিধিমালার সাথে সম্মতিতে নন-কিনেটিক সিস্টেম পছন্দ করে।
অ-মৃত্যুজনক পদ্ধতিগুলি নিরাপত্তার ঘটনায় বীমা দাবির 34% এর জন্য দায়বদ্ধ ড্রোনগুলির ধ্বংসাবশেষ এড়ানোর মাধ্যমে দায়বদ্ধতার ঝুঁকি হ্রাস করে। তারা পরিবর্তিত আইন-কানুনের সাথেও সামঞ্জস্যপূর্ণঃ বর্তমান মার্কিন আইন শুধুমাত্র অনুমোদিত ফেডারেল সংস্থাগুলিকে বেশিরভাগ পরিস্থিতিতে গতিশীল প্রতিরোধ ব্যবস্থা প্রয়োগ করার অনুমতি দেয়।
নেট বন্দুক, ড্রোন ইন্টারসেপ্টর এবং নির্দেশিত শক্তি অস্ত্রের মতো গতিশীল ব্যবস্থা শুধুমাত্র তখনই কাজে আসে যখন জিনিসগুলি সত্যিই বিপজ্জনক হয়ে যায় এবং কাউকে শারীরিকভাবে অবিলম্বে থামানো দরকার। সাম্প্রতিক সময়ে অনেক সামরিক স্থাপনা বিস্ফোরক ভরা শত্রু ড্রোনের বিরুদ্ধে লেজার ব্যবহার শুরু করেছে। ক্ষেত্রের পরীক্ষায় দেখা গেছে যে, এখন পর্যন্ত আমরা যা দেখেছি তার ভিত্তিতে ৯৮ শতাংশ কার্যকারিতা। এই সিস্টেমগুলো বিস্ফোরিত হলে স্থায়ী ক্ষতির সম্ভাবনা নিয়ে এখনও গুরুতর উদ্বেগ রয়েছে। সেজন্যই তাদের চারপাশে অতিরিক্ত নিয়ম রয়েছে, বিশেষ করে গত বছর জাতীয় প্রতিরক্ষা অনুমোদন আইনে কংগ্রেস নতুন নিয়ম পাস করার পর।
আজকের এন্টি-ড্রোন প্রযুক্তি প্রধান নিরাপত্তা কন্ট্রোল রুমের সাথে হাত মিলিয়ে কাজ করে যাতে মানুষ হুমকিগুলো দেখতে পারে এবং যখন প্রয়োজন হয় তখন একসাথে প্রতিক্রিয়া জানাতে পারে। সিস্টেমগুলো তাদের সমস্ত তথ্য কেন্দ্রীয় স্ক্রিনে পাঠায় যেখানে নিরাপত্তা কর্মীরা ড্রোন সতর্কতা দেখতে পারে ঠিক অন্য সবকিছুর পাশে যা ঘটছে। গত বছরের একটি সাম্প্রতিক গবেষণায় দেখা গেছে যে এই ধরনের সংযুক্ত পদ্ধতির মাধ্যমে পুরোনো, স্বতন্ত্র সিস্টেমের তুলনায় প্রতিক্রিয়া সময় ১৫ থেকে ৩০ সেকেন্ডের মধ্যে কমিয়ে আনা যায়। এটা অনেক বেশি মনে হতে পারে না কিন্তু উচ্চ ঝুঁকিপূর্ণ পরিস্থিতিতে সমস্যাগুলো আরও খারাপ হওয়ার আগেই প্রতি সেকেন্ডে সমস্যাগুলো প্রতিরোধ করা যায়।
ড্রোন প্রতিরক্ষা থেকে ভালো ফলাফল পাওয়ার মানে এই সিস্টেমগুলোকে পুরোনো সরঞ্জামগুলির সাথে ভালভাবে কাজ করতে হবে। আধুনিক সমাধানগুলি বিদ্যমান সিসিটিভি ক্যামেরার সাথে সংযুক্ত হয় যাতে অপারেটররা ড্রোন সনাক্ত করার সময় আসলে কী ঘটছে তা দেখতে পারে। তারা সুরক্ষিত এলাকার আশেপাশে যখনই অজানা উড়ন্ত যন্ত্রপাতি সীমিত স্থানে প্রবেশ করে তখনই তারা এলার্ম সক্রিয় করে। উপরন্তু, তারা সন্দেহজনক কার্যকলাপের তথ্য কম্পিউটার নিরাপত্তা প্রোগ্রামের কাছে পাঠায় যারা চিহ্ন খুঁজছে যে কেউ নেটওয়ার্কে হ্যাক করার চেষ্টা করছে। যখন কোম্পানিগুলো একসঙ্গে একাধিক সনাক্তকরণ পদ্ধতি যেমন রেডিও ফ্রিকোয়েন্সি সেন্সর, ঐতিহ্যগত রাডার এবং ভিজ্যুয়াল মনিটরিং সিস্টেম ব্যবহার করে, তখন পরীক্ষা করে দেখা যায় যে প্রকৃত হুমকি সনাক্তকরণে ভুল প্রায় ৯২ শতাংশ কমে যায়। এই সমন্বয়টি এমন জায়গায় সবচেয়ে ভাল কাজ করে যেখানে বিভিন্ন প্রযুক্তি ইতিমধ্যে পাশের কাজ করছে।
উদাহরণস্বরূপ, সম্প্রতি ইউরোপের একটি ব্যস্ত বিমানবন্দরে কি ঘটেছে তা দেখুন। তারা তাদের এন্টি ড্রোন প্রযুক্তিকে নিয়মিত এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলের সাথে যুক্ত করেছে এবং টার্মিনালের আশেপাশের সব নিরাপত্তা ব্যবস্থা। যখন ড্রোনগুলো হঠাৎ করেই দেখা দেয়, তখন স্বয়ংক্রিয়ভাবে বিমানগুলো সমস্যার জায়গা থেকে দূরে সরে যায়। পরিসংখ্যানও বেশ চিত্তাকর্ষক প্রায় দুই বছরের মধ্যে, ৪৭ বার ড্রোন নিষিদ্ধ আকাশসীমায় প্রবেশের চেষ্টা করেছিল, কিন্তু এর মধ্যে কোনটিই আসলে সমস্যা সৃষ্টি করেনি কারণ সিস্টেম তাদের তাড়াতাড়ি ধরতে সক্ষম হয়েছিল। ২০২৪ সালের সেই বড় বিমান নিরাপত্তা প্রতিবেদন অনুযায়ী, এ ধরনের সিস্টেম ইনস্টল করা বিমানবন্দরগুলো তাদের নিরাপত্তা দলের কাজের অর্ধেকেরও বেশি কাজ করে, কারণ এখন অধিকাংশ হুমকি স্বয়ংক্রিয়ভাবে যাচাই করা হয়।
আধুনিক প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাগুলি একযোগে বিভিন্ন সেন্সর থেকে তথ্য বিশ্লেষণের জন্য এআই প্রযুক্তি ব্যবহার করতে শুরু করেছে। এটি খারাপ ড্রোনকে ক্ষতিকর নয় এমন জিনিস থেকে আলাদা করতে প্রায় ৪০ শতাংশ ভালো করে দিয়েছে যেমন পাখি উড়ছে বা আকাশে আমরা মাঝে মাঝে বড় বড় আবহাওয়া বেলুন দেখি। এই সিস্টেমের পিছনে থাকা মেশিন লার্নিং মডেলগুলোকে অর্ধ মিলিয়ন ভিন্ন ফ্লাইটের পথ থেকে তথ্য দেয়া হয়েছে। তারা পুরোনো নিয়ম ভিত্তিক পদ্ধতির তুলনায় ৮ থেকে ১২ সেকেন্ড আগে সম্ভাব্য হুমকি সনাক্ত করে। এই অতিরিক্ত সময়টি দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানাতে সাহায্য করে, আজকে বেশিরভাগ প্রতিষ্ঠানে যা আছে তা পুরোপুরি সংশোধন না করে।
সংস্থাগুলি ইউনিক কাউন্টার-ড্রোন সিস্টেম (কন্টার-ড্রোন এয়ারক্রাফট সিস্টেম) প্রোটোকল বাস্তবায়নের সময় অননুমোদিত ড্রোন কার্যকলাপের প্রতিক্রিয়া সময় 65% হ্রাস করে। এই পদ্ধতিগুলো হুমকিগুলির তীব্রতার মাত্রা নির্ধারণ করে, আকাশসীমা পর্যবেক্ষণ দল এবং স্থল কর্মীদের মধ্যে যোগাযোগকে সমন্বয় করে এবং সংকেত জ্যামিং বা গতিগত আটকানোর জন্য যুদ্ধের নিয়ম নির্ধারণ করে।
আধুনিক প্রশিক্ষণ প্রোগ্রামগুলি ড্রোনের হামলা, জিপিএস জালিয়াতির দৃশ্য এবং কম উচ্চতায় আক্রমণকে অনুকরণ করে। সি-ইউএএস অপারেটর দক্ষতা ফ্রেমওয়ার্কের মতো শংসাপত্রের মানদণ্ডে রাডার ট্র্যাকিং ইন্টারফেস এবং ফ্রিকোয়েন্সি বিশ্লেষকগুলির সাথে 120+ ঘন্টা ব্যবহারিক অনুশীলনের প্রয়োজন। মাল্টি-সেন্সর ফিউশনে প্রশিক্ষিত দলগুলো বেসিক প্রোগ্রামের তুলনায় ৯২% দ্রুত লক্ষ্য শ্রেণীবিভাগ করে।
স্টিলেস্ট ড্রোনগুলো এখনই ৫জি কভারেজের ফাঁকগুলোকে কাজে লাগাচ্ছে, এবং সাম্প্রতিক গবেষণায় দেখা গেছে যে প্রায় তিন-চতুর্থাংশ দেশ এই ড্রোনগুলোকে কিভাবে থামানো যায় সে বিষয়ে কোনো কঠোর নিয়ম তৈরি করেনি। এর মানে হল যে নিরাপত্তা কর্মীরা যারা বিপজ্জনক ড্রোনকে নিষ্ক্রিয় করে, তারা গুরুতর আইনি সমস্যার মুখোমুখি হয়, এমনকি যদি তারা বিদ্যুৎকেন্দ্র বা পারমাণবিক স্থাপনার মতো গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো রক্ষা করার চেষ্টা করে। ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন ড্রোন ডিফেন্স অপারেটর লাইসেন্স নামে একটা জিনিস নিয়ে এসেছে যা তারা আশা করছে আগামী দশকের মাঝামাঝি সময়ে সব ঠিক হয়ে যাবে। কিন্তু একটা বিষয়ের কথা আজকাল কেউ বেশি বলে মনে হয় না: প্রকৃত ড্রোন হামলা আইন প্রণেতারা যেভাবে তা ধরতে পারে তার চেয়ে দ্রুত ঘটছে। আমরা এমন অনেক ঘটনা দেখেছি যেখানে নীতিমালা তৈরি করা হচ্ছে যখন ঘটনা ঘটনাস্থলে ঘটছে।
