×
تقوم نماذج الذكاء الاصطناعي التي تدربت على ملايين السيناريوهات الجوية بكشف تشوهات دقيقة لا يمكن رؤيتها من قبل المشغلين البشريين. وعلى عكس الأنظمة القائمة على القواعد، فإن الشبكات العصبية تتعرف على أنماط التهديدات الناشئة—مثل تقنيات التزييف غير القياسية لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS)—بدون الاعتماد على قوالب محددة مسبقًا، مما يمكنها من التعرف الاستباقي على التهديدات الجديدة.
تدمج مكدسات المعالجة متعددة الطبقات المدخلات من الرادار والكاميرات الحرارية وأجهزة الاستشعار الصوتية في تقييمات تهديد موحدة. وبفضل الحوسبة الطرفية، تحقق هذه الأنظمة أوقات استجابة تقل عن 200 مللي ثانية للطائرات المسيرة التي تسير بسرعة 120 ميلاً في الساعة ضمن مدى كيلومتر واحد، مما يضمن التدخل في الوقت المناسب في السيناريوهات عالية السرعة.
تتضمن الأنظمة الرائدة التحقق البشري في سيناريوهات عالية الخطورة، وتتميز بالتبديل التلقائي إلى وسائل اكتشاف بديلة إذا تم اختراق نماذج الذكاء الاصطناعي الأساسية بهجمات تعلم آلي عدائية. يضمن هذا النهج الهجين تبايناً في الأداء أقل من 5٪ عبر ظروف متنوعة، بما في ذلك التقلبات الجوية، والتضاريس الحضرية، واختناقات الإشارات.
تعتمد دفاعات اليوم المتطورة ضد الطائرات المسيرة بشكل كبير على دمج أنواع متعددة من المستشعرات، حيث إن الاعتماد على تقنية واحدة فقط غالبًا ما يكون غير كافٍ. وتجمع هذه الأنظمة بين قدرات الرادار، ومستشعرات التردد اللاسلكي، بالإضافة إلى معدات الاستشعار البصري الإلكتروني والحراري لإنشاء نظام رقابة شامل ضد الطائرات المسيرة. ويمكن لمكون الرادار اكتشاف الأجسام من مسافة بعيدة أحيانًا تصل إلى خمسة كيلومترات. وفي الوقت نفسه، تلتقط أجهزة مسح الترددات اللاسلكية إشارات التحكم المزعجة، بينما تساعد الصور الحرارية في تأكيد الهوية المستهدفة حتى في ظروف الرؤية الضعيفة ليلاً أو خلال الضباب. وأظهرت دراسة نُشرت العام الماضي في مجلة Sensors أمرًا مثيرًا جدًا: يقلل النهج التوافقي من الإنذارات الكاذبة بنحو النصف بالمقارنة مع الأنظمة التي تستخدم نوعًا واحدًا فقط من طرق الكشف.
تُعد أنظمة الرادار جيدة إلى حد كبير في رصد تلك الطائرات المُسيرة الصغيرة من مسافة بعيدة، على الرغم من أنها تميل إلى تفويت الأشياء الثابتة تمامًا. وهنا تأتي أهمية أجهزة استشعار الترددات اللاسلكية (RF)، التي تقوم باكتشاف إشارات التحكم الفريدة مثل البصمات الرقمية. ثم تتدخل الكاميرات الإلكترو بصريّة لرؤية ما يحدث بشكل مرئي فعلي. أما التصوير الحراري فيُظهر تميزه حقًا عندما تنخفض درجة الوضوح. خلال اختبار أمني حضري أُجري عام 2022، أدى دمج جميع هذه الأنواع المختلفة من المستشعرات إلى اكتشاف 94 بالمئة من التهديدات، حتى وسط ضباب كثيف أعماه جميع الأجهزة المنفصلة. ولهذا يُفهم سبب استمرار شركات الدفاع في الاستثمار بقوة في حلول متعددة المستشعرات في الوقت الراهن.
تحلل وحدات استخبارات الإشارات (SIGINT) بروتوكولات الاتصال لتمييز الطائرات المُسيرة التجارية عن مركبات UAV المعادية. وعند دمجها مع أجهزة التشويش التوجيهية، فإنها تعطل أنظمة الملاحة ونُسق الفيديو على مدايات تصل إلى 3 كم دون التأثير على الترددات المجاورة. يقلل هذا الأسلوب المستهدف من الاضطرابات الجانبية – وهو أمر بالغ الأهمية للمطارات والبنية التحتية الحيوية.
تُدمج أنظمة الدفاع الحديثة المضادة للطائرات المسيرة الآن الذكاء الاصطناعي في قدراتها الخاصة بالحرب الإلكترونية، مما يسمح لها بإيقاف اتصالات الطائرات المسيرة غير المرغوب فيها تقريبًا على الفور. تعمل هذه الأنظمة من خلال التدخل في إشارات الترددات القفزية والتنقل عبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) التي تستخدمها معظم الطائرات المسيرة الاستهلاكية اليوم. وعند حدوث ذلك، يفقد المشغلون السيطرة على أجهزتهم الجوية أثناء الطيران، وهو ما حدث بالفعل في عدة خروقات أمنية حديثة في مدن كبرى العام الماضي وفقًا لتقرير Future Market Insights لعام 2024. كما أبلغت المدن التي نفذت هذه التقنيات عن نتيجة مثيرة للإعجاب أيضًا. أظهرت الاختبارات التي أجريت في بيئات حضرية فعلية أنه يمكنها إيقاف نحو 9 من أصل كل 10 طائرات مسيرة تجارية تحاول اختراق المجال الجوي المقيد، وذلك بفضل أساليب التشويش الذكية التي طورتها شركة Euro-SD عام 2025.
يعتمد التحييد الفوري للتهديدات على دمج مستشعرات متعددة الأطياف تتتبع الطائرات المُسيرة المعادية من خلال البصمات الراديوية والحرارية. ويستلم فرق الأمن تصورات موحدة لساحة المعركة، مما يمكنها من اتخاذ إجراءات مضادة تلقائية مثل قمع الإشارات الراديوية الاتجاهي خلال 0.8 ثانية من الكشف— وهي أسرع بنسبة 60٪ من الأنظمة اليدوية التقليدية.
تعتمد تقنيات مكافحة الطائرات المُسيرة الحديثة على تصميمات وحدات C-UAS التي يمكن تكييفها مع مواقف مختلفة. وغالبًا ما تلجأ الجيوش إلى أنظمة كبيرة مزوّدة بعدة أجهزة استشعار مصممة لتتحمل محاولات التشويش أو التلاعب بالإشارات. أما المدن والبلدات فتُفضّل عادةً الأنظمة الأصغر التي تضم وحدات رادار صغيرة الحجم إلى جانب كاشفات الترددات الراديوية على طول حدودها. وفقًا لبحث نُشر في عام 2023 من قبل باحثين في مشروع الأمن الجوي، فإن هذه التصاميم المرنة للأنظمة تقلل بالفعل من تكاليف الدمج بنسبة حوالي 41 بالمئة عند دمج أنواع مختلفة من وسائل الدفاع معًا. وما يجعل كل هذا يعمل بكفاءة عالية هو برنامج تحسين الأداء أثناء التشغيل (runtime optimization software)، الذي يسمح لهذه الأنظمة بالعمل على أي منصة معدات تقريبًا متوفرة اليوم، سواء كانت مزارع خوادم ضخمة أو أجهزة صغيرة متصلة بالإنترنت موزعة عبر منطقة تحتاج إلى حماية.
تجمع وحدات مكافحة الطائرات المُسيرة القابلة للنشر بين أجهزة استشعار مُحسّنة من حيث الحجم والوزن والاستهلاك (أحمال أقل من 15 كغ) ومعالجات ذكاء اصطناعي على الحافة لتحقيق القدرة الحرجة على التنقّل في تنفيذ المهام. وتستخدم وحدات الدوريات على الطرق السريعة أنظمة تشويش مثبتة على الأسطح، ومدى فعّال يبلغ 1.2 كم، في حين تستخدم الفرق التكتيكية محلّلات تردد راديوي قابلة للحمل في الظهر، حققت دقة كشف تهديدات بنسبة 94٪ في الاختبارات الميدانية.
تعمل أفضل تقنيات مكافحة الطائرات المُسيرة الحديثة بشكل جيد جدًا لأنها تتكامل بسلاسة مع أنظمة الأمن الحالية. فتتصل الحلول المتطورة مع عناصر مثل الكاميرات الموجودة، وأجهزة كشف الحركة على حدود المنطقة، وأنظمة دخول المباني. وعندما تبدأ هذه العناصر بالعمل معًا، يصبح من الممكن التعامل مع التهديدات بسرعة أكبر. خذ على سبيل المثال أنظمة الكشف المدعومة بالذكاء الاصطناعي. عندما تطير طائرة مُسيرة غير مرغوب فيها إلى منطقة مقيدة، يمكن لهذه الأنظمة الذكية أن توجّه الكاميرات القريبة تلقائيًا نحو المُدخل، وتنشّط إجراءات الإغلاق التلقائي. والميزة الكبرى هنا هي عدم الحاجة إلى تدخل بشري للتنسيق يدويًا بين جميع العناصر. بالإضافة إلى ذلك، فإن هذه الأنظمة الجديدة ما زالت قادرة على العمل مع المعدات القديمة أيضًا. وهذا أمر بالغ الأهمية في أماكن مثل المطارات والمنشآت العسكرية، حيث يرغب المسؤولون في الترقية دون التخلص من جميع أجهزتهم الحالية.
يعتمد الدفاع الجوي عبر مجالات متعددة على أنظمة دفاع مرتبطة لمكافحة الطائرات المُسيرة، تقوم بتبادل المعلومات حول التهديدات لحظة حدوثها. تجمع هذه الأنظمة بين عناصر مثل المراقبة بالرادار، وحجب الترددات الراديوية، ومعدات الحرب الإلكترونية، ويتم التحكم بها جميعًا من مراكز قيادة مركزية. وتعمل هذه العناصر معًا بشكل تدريجي للتصدي للتهديدات. وعندما لا تنجح وسائل التشويش الأساسية في التعامل مع الطائرات المُسيرة المتقدمة، فإن الأنظمة الاحتياطية تدخل تلقائيًا إلى الخدمة باستخدام أساليب خداع نظام تحديد المواقع (GPS) أو شبكات الاعتراض المادية، دون الحاجة إلى تدخل بشري يدوي. ويقلل هذا النظام الطبقي من هدر الموارد، مع الحفاظ على تشغيل شبكات الأمن بكفاءة معظم الوقت. تشير الدراسات إلى توفر هذه الأنظمة المرتبطة بنسبة تصل إلى 94 بالمئة تقريبًا، رغم أن الأداء الفعلي قد يختلف حسب الظروف الخاصة وجودة التنفيذ.
يُحسّن الذكاء الاصطناعي أنظمة كشف الطائرات المُسيرة من خلال تحليل الأنماط المعقدة في إشارات الترددات الراديوية والتوقيعات البصرية، مما يقلل من الأخطاء البشرية ويعزز دقة تحديد التهديدات.
من خلال دمج مدخلات الرادار والتقارب الترددي والحراري، يُنشئ دمج المستشعرات متعددة نظام مراقبة شاملاً، مما يقلل بشكل كبير من الإنذارات الكاذبة ويحسن دقة الكشف حتى في ظروف الرؤية السيئة.
تعمل الحرب الإلكترونية على تعطيل اتصالات الطائرات المُسيرة الخبيثة، باستخدام أساليب تشويش ذكية لإحباط التهديدات، خاصة في البيئات الحضرية.
توفر أنظمة مكافحة الطائرات المُسيرة الوحداتية حلولاً مرنة وقابلة للتكيف عبر التطبيقات العسكرية والمدنية، مع تنوع في النشر يتراوح بين التركيبات الثابتة والوحدات المتنقلة.
