×
Šiandienos skrydžio aparatai (dronai) peršoka tarp skirtingų radijo dažnių, kad pasiliktu nepastebėti, o tyrimai rodo, kad apie trys iš keturių saugumo pažeidimų susiję su bepiločiais orlaiviais, kurie skrydžio metu peršoka tarp signalų, tokių kaip 2,4 GHz ir 5,8 GHz. Tradicinės gynybos priemonės, nukreiptos tik į vieną dažnių juostą, šiuolaikiniams protingiems įrenginiams nebeatitinka, nes nusikaltėliai žino, kaip rasti spektro spragas, kad išlaikytų valdymo signalus ir tiesioginį vaizdo perdavimą. Rinkoje vis dažniau pasitaiko vartotojų lygio skrydžio aparatų, kurie gali automatiškai peršokti tarp dažnių, todėl gynybos sistemos turi apimti beveik visas pagrindines esamas dažnių juostas. Tai apima, pavyzdžiui, 915 MHz, 1,4 GHz diapazoną, taip pat ir 845 MHz, jei norime užkirsti kelią tam, kad kas nors perskristų skrydžio metu keistų ryšio protokolus. Daugiadažnių sistemų šiandien iš tikrųjų liko vienintelė galimybė kovoti su įvairaus pobūdžio grėsmėmis – nuo paprasto vaiko su žaisliniu keturšluosčiu iki rimtų karinio lygio įrenginių, naudojančių sudėtingą šifravimo technologiją. Tiesa ta, kad skrydžio aparatų technologija nuolat tobulėja labai sparčiai, todėl bet kokia sistema, kuri neužima viso spektro, palieka didelius plyšius, kuriuos patyrę hakeriai tikrai aptiks ir panaudos prieš mus.
Šiandienos skrydžio aparatai veikia keliomis skirtingomis radijo dažnių (RF) juostomis tiek valdymo signalams, tiek vaizdo įrašų perdavimui, todėl jų aptikimas yra gana sudėtingas. Pagrindinės naudojamos juostos yra 2,4 GHz ir 5,8 GHz – jų naudojama „Wi-Fi“ tipo valdymui ir HD vaizdo srautams. Taip pat yra 915 MHz juosta, leidžianti skrydžio aparatams skristi didesniais atstumais Šiaurės Amerikoje. Azijoje operatoriai dažnai naudoja panašiais tikslais 845 MHz juostą. Galiausiai, 1,4 GHz juosta rezervuota daugiausia pramoniniam darbui ir vyriausybiniams projektams. Visos šios dažnių juostos priklauso taip vadinamoms ISM juostoms, prie kurių bet kas gali turėti prieigą be specialaus leidimo. Tokia atvira prieiga sukelia problemas, nes daugybė įrenginių vienu metu naudoja tą pačią dažnių erdvę. Veiksmingos priešskrydžio aparatų gynybos sistemos turi stebėti visas šias skirtingas dažnių juostas vienu metu. Kitu atveju protingi skrydžio aparatų operatoriai tiesiog perjungia dažnių juostas, kai viena iš jų yra blokuojama, išlaikydami valdymą net saugumo pažeidimų ar kitų grėsmių metu.
Naujausios kartos skrydžio aparatai gali išvengti apsaugos sistemų naudodami taip vadinamąjį dažnių šuoliukų platųjį spektrą, kuris leidžia jiems skrydžio metu šokinėti tarp skirtingų radijo dažnių juostų, pavyzdžiui, nuo 2,4 GHz iki 915 MHz. Šiam triukui neutralizuoti sukurtos daugiadažnio priešskrydžio aparatų sistemos, kurios vienu metu gali trikdyti kelis radijo dažnius. Šios sistemos esminiais kanalais, pvz., 2,4 GHz, 5,8 GHz, 915 MHz, taip pat 1,4 GHz diapazone ir net 845 MHz, išskleidžia trikdymo signalus. Toliau vyksta tiesioginis procesas – skrydžio aparatas neturi nei vieno švaraus kanalo, per kurį galėtų susisiekti, todėl jis arba nedelsiant nusileidžia, arba automatiškai grįžta į pradinę vietą pagal įmontuotas saugos taisykles. Paprastos siaurajuosčių trikdymo sistemos čia neveikia, nes šiuolaikiniai skrydžio aparatai keičia savo ryšio protokolus nepaprastai greitai – kartais net per sekundės dalis.
Tik RF technologijomis veikiantiems priešdronų sistemoms būdingi rimti trūkumai, nepaisant jų daugiadažnių galimybių. Šios sistemos dažnai sukelia klaidingus įspėjimus, kai įprastus signalus iš tokių įrenginių kaip WiFi maršrutizatoriai ar Bluetooth įrenginiai klaidingai supranta kaip tikrus skrydžių aparato pavojus, ypač blogai tai pasireiškia miestuose, kur aplinkoje yra labai daug elektroninio triukšmo. Problema dar labiau susunkėja, kai pastatai bloškia signalus arba kalnai sukuria negyvuosius zonų, pro kurias piktybiniai skrydžių aparatai gali praskristi nepastebėti. Tai dar labiau problemiška dėl to, kad įprasti RF skeneriai tiesiog nežino, kur objektas yra lokalizuotas, kokiame aukštyje jis skrenda, kokia jo judėjimo greitis ir kur jis galėtų skristi toliau – visa ši informacija reikalinga saugumo personalui, norint nuspręsti, kuriuos pavojus reikia nedelsiant šalinti. Kai saugumo darbuotojai negali matyti šių duomenų žemėlapyje, jie negali tinkamai numatyti, kur skrydžių aparatas skris toliau, arba reaguoti pakankamai greitai naudodami trukdymo įrangą, nepaisant to, kiek pažangios šios trukdymo priemonės iš tikrųjų būtų.
Kai reikia įveikti radijo dažnių sistemų trūkumus, jutiklių sujungimas sujungia tris skirtingas, bet viena kitą papildančias technologijas. Radaras užtikrina patikimą vietos nustatymą net blogomis orų sąlygomis, taip pat pateikia greičio informaciją. Toliau yra optiniai jutikliai, pvz., elektrooptiniai ar infraraudonieji, kurie suteikia tikrą vaizdinę patvirtinimą ir padeda identifikuoti taikinius. Galiausiai RF skeneriai tikrina naudojamus ryšio protokolus. Šios trys technologijos kartu sudaro galingą kombinaciją realiuoju laiku patvirtinant grėsmes. Radaras aptinka objektus, skrendančius virš galvos, optiniai jutikliai vizualiai patvirtina jų išvaizdą, o RF komponentas tikrina valdymo signalus. Kryžminė šių skirtingų jutiklių tikrinimo sistema leidžia pašalinti klaidingus įspėjimus, užpildyti spragas, kur vienas jutiklis gali ką nors praleisti, ir nuolat stebėti taikinius nuo pirmojo aptikimo iki to momento, kai reikia įdiegti atitinkamas priemones. Tai sukuria visišką gynybos sistemą, kuri veiksmingai veikia ne tik prieš įprastus bepiločius orlaivius, bet ir prieš sudėtingus RF slaptumo platformų tipus, kurie bando paslėpti savo buvimą.
Naujausios daugiadiapazoninės priešdronių sistemos dabar integruoja mašininio mokymosi algoritmus, kurie geba analizuoti RF signalus keliuose svarbiuose dažnių diapazonuose, pvz., 2,4 GHz, 5,8 GHz, apie 900 MHz ir kt., per maždaug pusę sekundės. Šios sistemos su gana dideliu tikslumu (apytiksliai 9 iš 10 kartų teisingai) gali atskirti tikruosius skrydžių aparato signalus nuo įvairių fono triukšmų. Tai reiškia, kad žymiai sumažėja klaidingų įspėjimų skaičius, kurie kitu atveju būtų sukelti arti esančių „Wi-Fi“ maršrutizatorių, „Bluetooth“ įrenginių ar kitų aplinkos veiksnių, galinčių aktyvuoti signalizaciją. Tradiciniai spektrų analizatoriai veikia tik vienu režimu, tuo tarpu šios dirbtinio intelekto valdomos sistemos nuolat tobulėja atpažįstant naujus signalų tipus, kai tik jie pasirodo. Tai ypač svarbu, nes skrydžių aparatai patys nuolat keičia savo programinę įrangą ir šifravimo technikas. Šių modernių sistemų ypatingumas taip pat yra žymiai greitesnis reagavimas – jų laukimo laikas sutrumpinamas maždaug 40 procentų lyginant su senesniais taisyklių pagrindu veikiančiais sprendimais.
NATO naujausių TALON pratimų rezultatai parodė, kiek geriau veikia daugiobandžiai gynybos sistemos, naudojančios jutiklių duomenų sujungimą. Kai buvo sujungti radijo dažnių trikdymo duomenys iš penkių skirtingų dažnių juostų kartu su radariniais stebėjimo duomenimis ir elektrooptiniais patikrinimais, visa sistema gebėjo nustatyti taikinius su apytikriai 98,7 % tikslumu net miesto aplinkoje, kur vyrauja įvairiausi painiojantys signalai. Toks kryžminis patikrinimas praktiškai pašalina tas nepatogias aklojo lauko vietas, kurios atsiranda, kai remiamasi tik vieno tipo jutikliu. Dabar operatoriai gali aptikti grėsmes, kurios anksčiau būtų praslydę pro įprastus radijo dažnių detektorius. Dirbtinio intelekto komponentas taip pat nuolat koreguoja, kuriems jutikliams suteikti pirmenybę. Pavyzdžiui, esant intensyviems radijo dažnių trikdymams, jis pirmenybę teikia optiniam patvirtinimui. Šių rezultatų analizė rodo, kad kelių jutiklių derinimas nebe tik naudingas, bet iš tiesų būtinas, jei norime patikimų masinių sprendimų kovoti su bepiločiais orlaiviais.
