×
យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកហោះហើរដោយគ្មានការអនុញ្ញាត កាន់តែកើនឡើងនៅតំបន់ទីក្រុង កើនឡើងប្រហែល60% ដោយសារលេខរបស់ FAA ប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមក។ ត្រីមាសចុងក្រោយមានចំនួនករណីច្រើនជាង 400 កន្លែងទូទាំងតំបន់ទីក្រុងរបស់ប្រទេសអាមេរិក។ ទីក្រុងនីមួយៗមានបញ្ហាជាមួយបញ្ហាទាំងនេះ ដោយសារមានមនុស្សច្រើននៅក្បែរគ្នា ហើយគ្មានការគ្រប់គ្រងច្បាស់លាស់ថា អ្នកណាហោះយន្តហោះអី នៅទីណា។ អ្នកចូលចិត្តហោះហើរគ្មានគ្រប់គ្រង បានបុកក្នុងយន្តហោះសង្គ្រោះ បំផ្លាញការប្រតិបត្តិការរបស់មន្ទីរដោយអគ្គិភ័យ និងសង្កេតមើលជិតខាងនៅពីក្រោយfence។ តើអ្នកចាំបានទេ នៅពេលដែលអ្នកបើកយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកម្នាក់ បានបិទផ្លូវអាកាសយានដ្ឋាន Gatwick ក្នុងឆ្នាំ 2018? គ្រឿងតូចមួយប៉ុណ្ណោះ បានបង្កឲ្យមានការចាប់ផ្តើមធំធេង ដោយបោះបង់ការហោះហើរជិតមួយពាន់ពីរយប់។ ហើយវាកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។ របាយការណ៍ការពារផ្លូវអាកាសយានដ្ឋានថ្មីបំផុតសម្រាប់ឆ្នាំ 2024 បានបង្ហាញពីរឿងមួយដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល៖ នៅទូទាំងសាកលលោក ប្រព័ន្ធសន្តិសុខមើលឃើញយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកមួយ កំពុងហោះទៅរកកន្លែងសំខាន់ៗ រាល់កន្លះម៉ោងម្តង។
តំបន់ប្រថុយប្រថានចំនួនបីកំពូលគ្រប់គ្រងនូវការព្រួយបារម្ភលើសុវត្ថិភាពរបស់គ្រាប់បែកអាកាសចរណ៍៖
គោលដៅទាំងនេះប្រឈមមុខនឹងប្រព័ន្ធការពារចាស់ៗដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការគំរាមកំហែងពីផ្ទៃដី ដែលនាំឱ្យអាកាសធាតុប្រឈមនឹងហានិភ័យ។ AP News បានបង្ហាញថា គ្រាប់បែកអាកាសចរណ៍បានលួចហោះហើរយ៉ាងជោគជ័យលើសពីរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរចំនួន 12 និងគុកចំនួន 9 ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2022 ដែលបានជំរុញឱ្យមានវិធានការសុវត្ថិភាពអាកាសធាតុសម្រាប់គោលដៅសំខាន់ៗ។
ការប្រកួតជើងឯកក្នុងឆ្នាំ2023 បានជួបប្រទះនឹងការយឺតយ៉ាវធំមួយកាលពីយន្តហោះគ្មានមនុស្សបានហោះហើរនៅលើអាកាស ហើយបានគ្រាប់ចែកនូវសំបុត្រតវ៉ាជាច្រើននៅលើដងវាល។ ការស៊ើបអង្កេតបានបង្ហាញថា អ្នកដែលបានបើកការហោះហើរយន្តហោះគ្មានមនុស្សនោះ បានរកឃើញនូវចន្លោះនៃវិធានការណ៍សន្តិសុខមួយ ជាក់លាក់គឺតំបន់300ម៉ែត្រ ដែលមិនអាចឈានដល់ដោយប្រព័ន្ធការពារយន្តហោះគ្មានមនុស្សរបស់វិមាន។ ការស្ទង់មតិដែលបានធ្វើដោយក្រុមប្រឹក្សាសន្តិសុខព្រឹត្តិការណ៍ជាតិ បានរកឃើញនូវចំនុចខ្សោយដូចគ្នានៅក្នុងវិមានកីឡាសំខាន់ៗជាង9លើ10។ បន្ទាប់ពីកើតឡើងនូវហេតុការណ៍នេះ អាជ្ញាធរបានចាប់ផ្តើមទាមទារនូវឧបករណ៍បញ្ឈប់សញ្ញាដែលមានសមត្ថភាពខ្លាំងជាងមុន សម្រាប់ការប្រមូលផ្តុំមហាជន ជាពិសេសនៅពេលដែលមានមនុស្សច្រើនជាង50.000នាក់។ តម្រូវការសម្រាប់វិធានការណ៍ការពារទាំងនេះកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតបានរាយការណ៍ថាការលក់បច្ចេកវិទ្យាប្រឆាំងនឹងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបានកើនឡើងពីរដុល ក្នុងរយៈពេលតែមួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីកើតហេតុការណ៍នោះ។
កាំភ្លើងប្រឆាំងនឹងគ្រាប់បែកគ្មានមនុស្សបើក ដំណើរការជាចម្បងតាមរយៈការរំខានរ៉ាដារ (RF jamming) ដែលធ្វើឱ្យការតភ្ជាប់រវាងឧបករណ៍ហោះហើរ និងក្បាលគ្រប់គ្រងរបស់ពួកវាខូចទៅវិញ។ នេះជាទូទៅធ្វើឱ្យគ្រាប់បែកចុះចតបន្ទាន់ ឬធ្វើឱ្យវាចាកចេញទៅវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ក្រៅពីនេះ ក៏មានអ្វីមួយហៅថា GPS spoofing ដែលធ្វើការជាមួយបច្ចេកទេសនេះដែរ។ វាផ្ញើព័ត៌មានទីតាំងក្លែងកាយ ដើម្បីឱ្យគ្រាប់បែកភាន់ច្រឡំទាំងស្រុងថាវាកំពុងនៅទីកន្លែងណា។ នៅពេលបញ្ចូលគ្នា វិធីសាស្រ្តទាំងពីរនេះអាចដោះស្រាយបញ្ហាគ្រាប់បែកខុសច្បាប់បានប្រហែល 87% ក្នុងរយៈពេលខ្លីនៅតាមទីក្រុង ដោយកាត់ផ្តាច់សញ្ញាគ្រប់គ្រងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានវិនាទីប៉ុណ្ណោះ យោងតាមរបាយការណ៍ទីផ្សារថ្មីៗអំពីបច្ចេកវិទ្យាប្រឆាំងគ្រាប់បែកគ្មានមនុស្សបើក។
ធាតុផ្សំចម្បងចំនួនបីកំនត់ប្រព័ន្ធទំនើបៗ៖
| គ្រឿងផ្សំ | មុខងារ |
|---|---|
| អាយុស័ព្ទ RF ច្រើនប៉ុង (Multi-band RF sensors) | រកឃើញសញ្ញា 2.4 GHz, 5.8 GHz និង GNSS |
| Directional Antennas | ផ្តោតការរំខាននៅក្នុងចន្លោះមុំ 30°–45° |
| បណ្ណាល័យគ្រោះថ្នាក់ | សម្គាល់គ្រាប់បែកពាណិជ្ជកម្មបានចំនួន 1,200+ ប្រភេទ |
ស្ថាបត្យកម្មនេះអនុញ្ញាតឱ្យឆ្លើយតបបានលឿនខណៈពេលកែបន្ថយផលប៉ះពាល់ទៅលើឧបករណ៍ដែលមិនមែនជាគោលដៅ។
ទិន្នន័យនៅតាមវាលបង្ហាញថា កាំភ្លើងប្រឆាំងនឹងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកអាចបំបាត់ការគំរាមកំហែងបាន 94% ក្នុងចម្ងាយ 150 ម៉ែត្រ។ កិច្ចសន្យាការពារជាតិឆ្នាំ 2024 បានកំណត់ថវិកាចំនួន 75 លានដុល្លារសម្រាប់ការទិញឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំនួន 600 គ្រឿង ដែលប្រព័ន្ធបង្ហាញថា៖
ខណៈដែលការរំខានសញ្ញារ៉ាដារ (RF) អាចបញ្ឈប់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព អ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវតែគោរពតាមបទបញ្ញាត្តិរបស់គណៈកម្មាធិការសារព័ត៌មានសហព័ន្ធ (FCC) ដែលកំណត់អំពីវិសាលភាព។ anten ដែលមានកាំរលកមានជ្រុងមួយ អាចកាត់បន្ថយការរំខានចំពោះប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតបាន 73% បើធៀបទៅនឹងប្រព័ន្ធដែលមានទិសដៅច្រើន។ ស្ថាប័ននានាកំពុងនិយមប្រើប្រាស់កាំភ្លើងប្រឆាំងនឹងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលមានចំណុចកំណត់តំបន់ភូមិសាស្ត្រ ដែលអាចបិទដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅជិតវាលយន្តហោះ ឬតំបន់ដែលមានការកំណត់អាកាសធាតុ ដើម្បីការពារការរំខានដល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ។
នៅពេលដែលអាជ្ញាធរសន្តិសុខសាធារណៈ ធ្វើការជ្រើសរើសសម្ភារះប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងគ្រាប់បែកអាកាសចរណ៍ ពួកគេតែងតែផ្តោតលើកត្តាសំខាន់ៗបីយ៉ាង។ កត្តាដំបូងគេគឺជួរដែលមានប្រសិទ្ធភាព ដែលជាធម្មតាមានកម្រិតប្រហែល 1,000 ទៅ 2,000 ម៉ែត្រ សម្រាប់ឯកតាផ្សេងៗដែលមានលក់នៅក្នុងទីផ្សារបច្ចុប្បន្ន។ ក្រោយមកគឺមានការត្រឹមត្រូវនៃមុំ ដែលត្រូវការភាពតឹងរ៉ឹងប្រហែលមួយដឺក្រេ ដើម្បីអាចគ្រាប់បានត្រឹមត្រូវលើគោលដៅ។ ហើយចុងក្រោយគឺទម្ងន់ ដែលគួរតែមានក្រោម 15 ផោន ដើម្បីអោយមន្ត្រីអាចដឹកទៅតាមតំបន់ដែលត្រូវការបានយ៉ាងរហ័ស។ របាយការណ៍ការពារគ្រាប់បែកអាកាសចរណ៍ឆ្នាំ 2024 បានបញ្ជាក់ថា ប្រព័ន្ធដែលមានថាមពល 180 វ៉ាត់ និងថ្ម 24 វ៉ុល មានការល្អបំផុតក្នុងការបញ្ឈប់គ្រាប់បែក និងមានភាពងាយស្រួលក្នុងការផ្លាស់ទី។ សម្ភារះប្រភេទនេះពិតជាមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៅតាមកន្លែងដែលស្ថានភាពផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងរហ័ស ដូចជាអាគារកីឡាក្នុងអំឡុងពេលកម្មវិធី ឬតំបន់អាសន្នដែលមានភាពច្របូកច្របល់ ដែលវិនាទីនីមួយៗសុទ្ធតែមានតម្លៃ។
| លក្ខណៈ | ម៉ូដែលកម្រិតចូលដំបូង | ប្រព័ន្ធកម្រិតបណ្ឌិត |
|---|---|---|
| ចម្ងាយសម្ភារៈអតិបរមា | 800–1,200 ម៉ែត្រ | 1,600–2,200 ម៉ែត្រ |
| កំរិតសញ្ញានៃប្រេកង់ | 2–3 | 5–7 |
| ទម្ងន់ | 12–18 ផោន | 8–10 ផោន |
| ការរួមបញ្ចូល | ប្រព័ន្ធផ្ទាល់ខ្លួន | API/ត្រៀមប្រើប្រាស់បណ្តាញ |
ប្រព័ន្ធបណ្ឌិតកាត់បន្ថយការរាយការណ៍ខុស 73% បើធៀបនឹងឧបករណ៍កម្រិតបញ្ជូល (ឈុតសាកល្បងសន្តិសុខប្រទេស 2023) ដែលធ្វើឱ្យការចំណាយបន្ថែមសមស្របសម្រាប់ទីតាំងមានហានិភ័យខ្ពស់។
នៅពេលដែលប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងគ្រាប់បែកអាកាសយានដោយគ្មាននាវិកទំនើបត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅនឹងបណ្តាញតាមដានដោយប្រើការតភ្ជាប់ API ដែលមានសុវត្ថិភាព វាមានប្រសិទ្ធភាពប្រហែល 92% ក្នុងការធ្វើការជាមួយគ្នាក្នុងភាគច្រើននៃពេលវេលា។ ការដំឡើងបែបនេះធ្វើឱ្យក្រុមសន្តិសុខធ្វើការលឿនជាងមុនពីព្រោះការគំរាមកំហែងត្រូវបានបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅកាន់អ្នកដែលអាចឆ្លើយតបបាន។ ការធ្វើតេស្តនៅអាកាសយានដ្ឋានក៏បានបង្ហាញអ្វីមួយដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលផងដែរ ពោលគឺពេលវេលាឆ្លើយតបបានថយចុះពី 90 វិនាទីទៅនៅសល់ត្រឹមតែ 15 វិនាទី ឬតិចជាងនេះ ដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយក្នុងទស្សនាវដ្តីការពារអាកាសចរណ៍កាលពីឆ្នាំមុន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មុននឹងដំឡើងប្រព័ន្ធបែបនេះ គឺចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលច្បាប់ និងបទបញ្ញាត្តិដែលអាចអនុវត្តបាននៅក្នុងតំបន់របស់អ្នក។ កន្លែងជាច្រើនមានច្បាប់តឹងរ៉ឹងចំពោះបច្ចេកវិទ្យាបែបនេះ ដោយមានប្រទេសចំនួន 58 បានកំណត់ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារ៉ាឌីយ៉ូដែលមានសមត្ថកិច្ចពលរដ្ឋ លុះត្រាតែមានការអនុញ្ញាតជាផ្លូវការពីអាជ្ញាធរជាមុន។
